COOPER CLIMAX – année 1959

Cooper Car Co.. Ltée, Surbilon, Surrey, Royaume-Uni

La voiture à moteur arrière est réapparue sur les circuits du Grand Prix depuis l'époque d'Auto Union - c'était une voiture Cooper. Charles Cooper et son fils John étaient au début d'une révolution dans le concept des voitures de course. L'histoire des voitures de course Cooper commence en 1946 r., quand, dans un petit garage de Surbiton, la famille Cooper contribua à la création d'une nouvelle formule 3, autorisant les petites voitures équipées de moteurs de moto JAP d'une capacité de 500 le 1000 cm3. Co-fondateur de la première voiture de course de formule Cooper 1 était l'Australien Jack Brabham, qui, avec Stirling Moss, est devenu un acteur de l'entreprise. Cooper a utilisé un moteur d'usine Coventry-Climax pour conduire ce véhicule, fondé en 1917 année, produisant initialement des pompes et des moteurs pour les pompiers. De 1955 à 1960, les moteurs Coventry-Climax ne ressemblaient en rien aux jets portables, faire très bien dans la course automobile, surtout les formules 2.

Après les essais de course de formule 1 dans des années 1957 je 1958 à la saison 1959 un moteur à quatre cylindres en ligne avec un diamètre de cylindre a été préparé 94 mm et course du piston 89,9 millimètre (capacité totale 2495 cm3). Simple, un moteur fiable avec deux soupapes dans chaque cylindre incliné de 66° puissance atteinte 175,9 kW (239 KM) par 6750 RPM. Le mélange a été préparé par deux carburateurs horizontaux de type Weber. La puissance a été transférée du moteur via l'embrayage à sec multidisque Borg & Beck pour boîte de vitesses à quatre vitesses, verrouillé avec le moteur et le différentiel et situé derrière l'essieu arrière. À l'avant du cadre tubulaire, il y avait un essieu avant avec des culbuteurs trapézoïdaux suspendus indépendamment. Des ressorts hélicoïdaux inclinés et un stabilisateur transversal ont été utilisés ici. L'essieu arrière avait un ressort à lame transversal supérieur qui a ensuite été remplacé par des ressorts hélicoïdaux. Des amortisseurs Armstrong ont également été utilisés. roues, émis par l'électron, équipé de freins à disque Girling. La carrosserie en plastique a considérablement réduit le poids du véhicule, ce qui était 520 kg. La voiture a atteint sa vitesse maximale 250 km/h, grâce à quoi dans les années 1959 je 1960 est devenu le meilleur véhicule de la formule 1. Pendant ces années, les voitures Cooper-Climax conduites par Moss, Bruce'a, McLaren et Brabham ont remporté onze des vingt courses de marqueurs du championnat du monde. Jack Brabham a ensuite remporté le titre mondial à deux reprises.