Apparemment au moment de choisir le nom de Citroën Saxo, qui a remplacé w 1996 année modèle AX, des efforts ont été faits pour éliminer les désignations de lettres existantes des modèles. En conséquence, un nom associé à un saxophone a été choisi, un instrument de mauvaise humeur, beau son. Le thème du saxophone et de la musique qui y est jouée est souvent utilisé dans les publicités pour le plaisir d'être gentil, associations quelque peu sensuelles.
Przeprowadzona modernizacja Citroena Saxo objęła drobne korekty wyglądu nadwozia – la forme du capot est différente, maintenant avec deux côtes; La grille d'entrée d'air est décorée d'une marque d'usine agrandie; les ailes avec des bords clairement définis des passages de roues sont élargies; des phares plus grands avec clignotants intégrés ont été utilisés, qui améliorent Fr. 20% l'efficacité des feux de croisement. Le style de la partie arrière de la carrosserie avec de nouvelles lampes est également différent, un évidement pour un numéro d'immatriculation et un spoiler dans la version VTS.
Pour améliorer encore la sécurité active et passive, la structure de la carrosserie a été renforcée, et il y a des poutres raidies dans les portes pour empêcher l'intrusion de pièces de véhicule, qui a frappé le côté. Les éléments en mousse énergivores remplissant le bas de la porte ont également été augmentés, dont la tâche est de diriger la force d'impact latéral sur les plaques de revêtement de porte, ce qui réduit la charge sur le cadre du corps. Les modifications apportées à l'intérieur de la voiture ont conduit à l'élargissement des appuie-tête, prenant désormais place dans la position la plus basse sur les dossiers des sièges et n'obstruant pas la vue vers l'arrière. Cette solution sera exigée par les futures normes de sécurité. Les prétensionneurs de ceinture de sécurité avant pyrotechniques révisés les resserrent en tension 25 millisecondes et raccourcir de 10 cm, un po 120 millisecondes la tension diminue, qui évite les blessures, causée par la pression du ruban sur la poitrine et le diaphragme. L'airbag passager dispose d'un interrupteur nécessaire au transport d'un enfant dans un siège enfant en place avant, pour le montage qui peut être utilisé les crochets lsofix.
A l'intérieur d'un Saxo modernisé, toutes ses versions ont de nouveaux compartiments de rangement fonctionnels, combiné d'instruments avec horloge numérique, tachymètre électronique et compteur de vitesse (dans la version VTS avec disques blancs), dont le compteur kilométrique affiche la distance, qui est resté jusqu'à l'examen technique. Malheureusement, le placement de l'airbag pour le passager élimine le portatif, Boîte à gants verrouillable dans le tableau de bord.
L'évaluation du système de ventilation intérieure est abaissée par le fait que l'alimentation en air de l'extérieur n'est pas coupée, éliminant les odeurs désagréables lors de la conduite derrière des camions et un système de contrôle de curseur rarement vu.
Une grande attention a été accordée à rendre l'intérieur plus silencieux. Conduire une voiture d'essai avec un moteur 1,4 dm3 dans la version VTS, je pourrais me convaincre, que pour 3500 tours de vilebrequin du moteur en 4e ou 5e vitesse, vous pouvez parler librement avec les passagers arrière sans avoir à élever la voix. Choisir des matériaux assourdissants, le bruit a également été efficacement amorti, qui se forme lors du roulement des roues sur la route.
Citroën Saxo, représentant typique du segment B, est en pratique une voiture à quatre places, qui permet le transport d'une cinquième personne uniquement sur de courtes distances. La largeur du siège arrière et la distance entre le siège et les dossiers des sièges avant ne garantissent pas un confort de voyage élevé pour les passagers arrière. Le cinquième passager n'a à sa disposition que la ceinture sous-abdominale. Il convient de noter à quel point il est facile de s'asseoir sur les sièges arrière de cette voiture à trois portes – non seulement la chaise bouge, mais aussi la fixation de la partie inférieure des ceintures de sécurité. Dans l'ensemble, cependant, l'intérieur du Saxo n'est pas très spacieux, ce qui est probablement dû au petit empattement de la plaque de plancher utilisée. Compartiment à bagages d'une capacité 280 dm3 (après avoir rabattu les sièges 410/955 dm3) il n'est pas limité par les logements des composants de suspension (barres de torsion et amortisseurs horizontaux), qui facilite le transport de divers types de valises rigides et cartons.