CHRISTIAN LAUTENSCHLAGER (1877-1954) – Allemand
Christian Lautenschlager, représentant Daimler, est une figure étonnante pour son époque, il a introduit quelque chose à la compétition du Grand Prix, qui fait désormais partie intégrante de toute compétition – tactiques basées sur des considérations scientifiques et des calculs techniques. Déjà là 1907 de l'année où il était au concours Grand Prix de Dieppe, élaborer un plan tactique détaillé. Cela a payé l'année suivante, dans lequel les courses du Grand Prix ont eu lieu à nouveau à Dieppe, et Christian Lautenschlager a remporté, parce qu'il avait calculé avec précision la consommation de carburant et les pauses prévues pour les réparations mineures et les changements de pneus, dont à la ligne d'arrivée il n'avait pas de réserve.
Pour les courses du Grand Prix de Lyon à 1914 de l'année Lautenschlager, être à la tête de l'équipe Daimler, il s'est préparé encore plus soigneusement. Compilé une description détaillée de la piste fermée, où, en plus des virages et des pentes, il a également marqué la qualité de la surface. Il a calculé la vitesse maximale autorisée pour chaque segment, en se basant sur le rayon des courbes et la pente de la piste dans les virages, défini les moments, où vous devez freiner ou accélérer et il a tout vérifié pendant les sorties d'entraînement. Le résultat ne s'est pas fait attendre: malgré cela, qui rivalise avec Delage et Peugeot a proposé pour la première fois des freins sur toutes les roues, Mercedes a pris les trois premières places, et au volant du premier était Lautenschlager.