CHEVROLET CAPITOLE – année 1927

Fabricant: Chevrolet Motor Co., Détroit, Michigan, Etats-Unis.

Louis Chevrolet, célèbre pilote de course sur les voitures Buick, a décidé de créer une usine produisant des voitures de sa propre conception. Par ici à Détroit, dans le Michigan, originaire de 1911 r. Chevrolet Motor Co., qui furent bientôt connus dans le monde entier. L'entreprise a construit sa première voiture en 1912 r.

O 1917 r., c'est-à-dire après six ans d'existence, la société a été rachetée à Chevrolet par William Crapo Durand, fondateur de l'entreprise GM. Grâce à cela, la marque Chevrolet a rejoint ces marques renommées, comme Buick, Oldsmobile, Cadillac et Oakland.

O 1922 r. William Knudsen a été nommé nouveau directeur d'usine de Chevrolet, Danois d'origine. Knudsen a succédé à Ford, où il a quitté le poste de directeur, système de production de bande. En peu de temps, l'usine Chevrolet sous la direction de l'habile W. Knudsen a commencé à produire des voitures meilleures et plus grandes que la Ford pour le même prix. Chevrolet est passé à l'avant-garde de la production automobile américaine.

La Chevrolet Capitol est l'un des modèles à succès de cette période. La voiture a été livrée avec un moteur 4 cylindres en ligne d'une cylindrée 2760 cm3, avec soupape en tête OHV. Le moteur refroidi par eau a développé de la puissance 19,1 kW (26 KM) par 1800 RPM. La propulsion arrière était transmise via une boîte de vitesses à 3 rapports. Le cadre longitudinal classique avait des ponts rigides, à ressorts à lames longitudinaux. Chevrolet Capitol n'avait pas de freins aux roues avant, parce que l'entreprise était prudente, qu'en raison de la "petite” poids à vide - 900 kg, c'est inutile. Capitol avec une carrosserie d'autocar à deux portes a développé une vitesse maximale 80 km/h. Les dimensions de la voiture étaient impressionnantes: longueur 3900 millimètre, largeur - 1500 mm et hauteur 1600 millimètre, cela a entraîné une consommation de carburant élevée - environ 12 litres par 100 kilomètres.

Seulement dans 1928 r. Chevrolet a également commencé à installer des freins sur les roues avant de leurs voitures. Il est devenu nécessaire en raison de la congestion du trafic automobile dans les rues des villes américaines.