BUGGATTI BRESCIA – année 1921

Automobiles E. Bugatti, Molsheim, France.

La ville de Brescia est située à quelques kilomètres du magnifique lac Lago di Garda dans le nord de l'Italie, où 8 Septembre 1921 la première course du Grand Prix d'Italie a eu lieu dans l'année. En plus des Fiats et des Ballots, de nouveaux modèles Bugatti y ont également participé, nommé d'après cette course Bugatti Brescia.

Ettore Bugatti s'est préparé en classe à 1500 cm3 seize soupapes, moteur alésage quatre cylindres 68 mm et course du piston 100 millimètre. Le vilebrequin est placé dans un palier lisse et deux roulements à rouleaux. Moteur avec cylindrée 1453 cm3 était équipé de deux magnétos Bosch haute tension et de deux carburateurs Zenith. Dans la version course, la voiture était puissante 29,4 kW (40 KM) par 4500 RPM. La boîte de vitesses à quatre vitesses n'était pas verrouillée sur le moteur. Comme châssis, Bugatti a utilisé un type éprouvé 13 avec une courte piste de deux mètres. Les freins à tambour sur les roues arrière étaient actionnés par un levier à main. De plus, il était possible d'utiliser un frein à pédale, agissant sur l'arbre de transmission (Bugatti Brescia avait des freins de roue avant uniquement sur le modèle z 1926 année). Avec un réservoir d'essence de cinquante litres, le véhicule était lourd 610 kg et atteint la vitesse maximale 160 km/h.

Dans le Grand Prix d'Italie dans la classe jusqu'à 1500 cm3 avec le syndrome de Bugatti consistant en Friedrich, de Biscaye, Baccoli et Marco n'ont couru qu'en voitures italiennes - quatre OM, trois Chiribiri, un Restelli et un SB. Mais même un dossard malheureux 13 n'a pas empêché Ernest Friedrich de remporter la première place au fil du temps 2:59:18 et vitesse moyenne 115,2 km/h. De Vizcaya a terminé deuxième, et Baccoli et Marco étaient troisième et quatrième. Bugatti Brescia a continué à participer à des courses avec succès pendant plusieurs années, np. w 1923 ans à Saint-Sébastien, dans des années 1924 je 1925 à Bologne et au Mans, et aussi sur l'île de Man.