BUGATTI 59 – année 1934

Automobiles E. Bugatti, Molsheim, France.

O 1934 année, la commission sportive internationale du CSI (Commission Sportive Internationale) établi de nouvelles règles de course de Grand Prix, avec quelques restrictions. La plus importante de ces restrictions était le poids maximum d'une voiture vide (sans carburant, huile, liquide de refroidissement, outils, et même des pneus) au 750 kg.

Suivant cette formule, Bugatti a préparé un modèle 59, équipé d'un moteur de modèle modifié 51, dans lequel le diamètre du cylindre a été augmenté à 72 mm et la longueur de course reste inchangée 100 mm la capacité a été obtenue 3257 cm3. Le moteur huit cylindres en ligne avec deux arbres à cames en tête produisait de la puissance 184,0 kW (250 KM) par 5500 RPM. Un vilebrequin monté sur six paliers entraînait le compresseur Roots, pompe et magnéto. Le moteur était équipé de deux carburateurs Zenith. Le châssis ne différait pas des modèles précédents, c'est à dire. des ponts rigides étaient suspendus à l'avant sur un semi-elliptique, arrière sur ressorts quart-elliptiques tournés. Tout d'abord, le pont avant a été conçu de manière intéressante, fait d'un bipartite, forgeage vide, traversé par les barres d'acier afin d'obtenir un mouvement mutuel minimal. L'essieu arrière avait un double réducteur. Sur un châssis allongé et allongé du modèle 51 le siège du conducteur était situé sur le côté gauche. Le siège du mécanicien était recouvert d'un couvercle en étain. roues, fonte d'aluminium, ils avaient des rayons de fil, fixé radialement au moyeu de roue dans la couche externe. Freins mécaniques agissant sur toutes les roues. Il n'était pas possible de régler les freins, mais lors du démontage des roues attachées aux tambours de frein, les patins pouvaient être facilement remplacés. La voiture a atteint sa vitesse maximale 240 km/h. Total en années 1934-1936 fait seulement 9 type de voitures 59, qui comportait de nombreux éléments identiques à la version 57, ce qui a facilité leur production simultanée et l'utilisation de pièces de rechange par les utilisateurs individuels. O 1934 année modèle 59 a remporté plusieurs succès – a remporté le premier, deuxième et quatrième place au Grand Prix de Belgique (Dreyfus, Brivio, Benoît), première place en Algérie (Wimille) et troisième au Grand Prix de Monaco (Dreyfus), Espagne (Nuvolari) et la Suisse (Dreyfus).