BUGATTI 57 C – année 1938

Fabricant: Automobiles Ettore Bugatti, Molsheim, France.

Le dernier modèle de production de Bugatti a été lancé dans le 1934 r. Le fils du propriétaire a également travaillé à sa construction, Jean. Modèle 57 ont été produites en différentes variétés, comme modèle 57 C, 57 Si je 57 CS, pour 1940 r.

Le premier modèle d'une série typique 57, connu sous le nom de Normale, avait un moteur à cylindrée en ligne 8 cylindres 3257 cm3. Il y avait deux arbres à cames dans la culasse. Le moteur était puissant 100 kW (1 35 KM) par 500 RPM, transféré à une boîte de vitesses à 4 vitesses par un embrayage monodisque. Le jeu aux soupapes était régulé avec des bouchons de différentes épaisseurs, sur la tige de soupape. Le manuel d'instructions recommandé: « Les vannes n'ont pas besoin d'être ajustées fréquemment, il est donc plus conseillé d'envoyer la voiture à notre garage pour retirer la caution”. L'élimination des dépôts de carbone a nécessité un démontage complet du moteur (culasse non démontable). En attendant que la voiture soit réparée, les clients ont dégusté les délices italiens de l'hôtel Hostellerie du Pur Sang, boissons alcoolisées également de leur propre label et de la galerie d'art du sculpteur Rembrandt Bugatti, Le frère cadet d'Ettore.

Depuis 1938 année modèle 57 il était possible d'acheter avec un moteur plus puissant avec un compresseur. Grâce au moteur suralimenté du modèle 57 C développait le pouvoir 118 kW (160 KM) par 5000 RPM. Châssis, dans la lignée de la tradition de Molsheim, avait des ponts raides. L'essieu avant à section carrée était constitué d'une seule pièce d'acier avec des ressorts à lames longitudinaux insérés. L'essieu arrière était suspendu à des ressorts à lames quart-elliptiques.

Modèle 57 S, marqué Surbaisse - écrasé, sculpté par Jean Bugatti, a été exposé au Mondial de l'Auto de Paris 1936 r. La solution de la couverture complète des roues avant était intéressante, dont une partie tournait dans les virages avec la roue.

Cependant, le modèle était considéré comme le plus beau modèle Bugatti 57 SC Atlantique, son extérieur exotique en a fait l'une des voitures les plus fascinantes, qui ont jamais été construits.