BUGATTI 41 ROYALE – année 1931

Fabricant: Automobiles Ettore Bugatti, Molsheim, France.

Le constructeur de cette "royale” voiture, Ettore Bugatti, il avait longtemps pensé à une grande créature, vite, calmer, puissant, un modèle de luxe aux lignes et mécaniques élégantes. Il croyait, qu'il est capable de créer une œuvre si merveilleuse. Grâce aux succès en course, sa situation économique était si bonne, qu'il lui a permis de réaliser cette intention. Le dernier stimulus pour cela était apparemment la remarque d'une Anglaise, qui a déclaré, c'est vrai que Bugatti fabrique les voitures les plus rapides, mais la meilleure voiture que vous ne pouvez avoir que d'une Rolls-Royce.

Initialement, Bugatti prévoyait de produire environ 25 Voitures Royale avec moteurs de déplacement 15 litres. Pour diverses raisons, il ne les a libérés que 7. Prototype modèle, sur lequel il travaillait 4 pièce, apparaît dans 1928 r. Une voiture avec une cylindrée 14726 cm3 et empattement 4,57 m est devenu une surprise de l'année.

Les modèles suivants avaient la cylindrée du moteur abaissée à 12763 cm3, et l'empattement raccourci à 4,3 m.

Le moteur 8 cylindres est basé sur un moteur d'avion Bugatti 16 cylindres de la Première Guerre mondiale. Il avait presque 1,5 m de longueur et de poids 380 kg. Le vilebrequin lui-même pesait 137,5 kg. Le moteur à soupapes en tête avec synchronisation OHC a développé la puissance 220 kW (300 KM) par 1700 RPM. Le premier rapport n'était utilisé que pour démarrer et franchir les pentes les plus raides. Le second, grâce à l'extraordinaire flexibilité du moteur, pouvait être utilisé de la vitesse nulle à 1 50 km/h. Selon le type de carrosserie, la vitesse maximale variait d'environ 200 km/h.

En effet, cette voiture de tourisme est difficile à imaginer, longueur presque 6,5 m, dont le masque mesure 2 m, et les pneus ont un diamètre 970 millimètre. Un tel empattement - 4310 mm n'a pas eu d'autre voiture jusqu'à présent. L'essieu avant méritait une attention particulière, fait d'une seule pièce d'acier inoxydable, acier creux. A ses extrémités, des ressorts à lames étaient insérés et calés.

Des six voitures Royale qui ont survécu à ce jour, deux sont situés en France, les quatre autres en Amérique.