BUGATTI 13 – année 1911

Automobiles E. Bugatti, Molsheim, France.

En raison du manque d'intérêt des grands constructeurs automobiles, Automobile club français dans les années 1910 je 1911 il n'a pas organisé de courses de Grand Prix ACF. Seul le Grand Prix de France a été autorisé à être annoncé sur la piste nouvellement construite au Mans. Ces courses, organisé par l'Automobile Club de la Sarthe, voitures d'une capacité n'excédant pas 1400 cm3.

C'est dans ce groupe de véhicules que le gagnant était une voiture conçue à l'époque 1909 année par le constructeur extrêmement talentueux Ettore Bugatti, alors qu'il était employé à l'usine De Dietrich en Alsace en tant que conseiller technique. Bugatti 13 possédait un moteur quatre cylindres d'une cylindrée de 1327 cm3 à l'alésage des cylindres 65 mm avec la course du piston 100 mm et calage des soupapes OHC. Il y avait deux soupapes verticales dans chaque cylindre, contrôlées par un seul arbre à cames. Le bloc-cylindres avec les culasses était fait d'une seule fonte. Le vilebrequin tournait dans trois paliers lisses. L'entraînement a été transféré du moteur à la boîte de vitesses à quatre vitesses au moyen d'un embrayage humide multidisque, puis sur l'arbre d'hélice sur l'essieu arrière rigide. Le moteur faisait de la puissance 18,4 kW (25 KM) par 300 RPM. Le cadre en acier a été accroché sur les oblongs, ressorts à lames semi-elliptiques. Modèle en version course 13 il n'avait qu'une garde au sol 1150 millimètre. La carrosserie légère avec le châssis avait un poids total 310 kg, qui a permis d'atteindre une vitesse relativement élevée 140 km/h.

Bugatti 13 a été exposé pour la première fois au Mondial de l'Auto de Paris 1910 année. Pour sa fabrication, ainsi que pour d'autres commandes de certaines entreprises (De Dietrich, Deutz, Hermès), Ettore Bugatti a créé son propre atelier à Molsheim. Ernest Friedrich, qui, dans sa catégorie, menait la voiture Bugatti avec un numéro de dossard 14 victorieux jusqu'à la ligne d'arrivée en 1911 année, il a également terminé deuxième au classement général derrière le vainqueur absolu Hemery, conduire une Fiat de dix litres.