GRE – année 1964

Moteurs de course britanniques, Lincolnshire, Borne, Royaume-Uni.

An 1963 fut une période de succès successifs pour Graham Hill et la voiture BRM dans les courses de Grand Prix. Il a remporté le Grand Prix d'Europe à Monaco et le Grand Prix des États-Unis à Watkins Glenn.

Contrairement à d'autres sociétés produisant des voitures de formule 1, la société BRM a réalisé tout le travail de la conception à la production d'un prototype pour les essais routiers dans sa propre usine à Bourne. Ancien chef du département design – Peter Berthon - est devenu le conseiller en chef de l'ensemble de la préoccupation de Lord Owen. Tony Rudd était son remplaçant, ancien député, travaille chez BRM depuis 1949 année. Modèle z 1963 l'année a eu un moteur converti et un nouveau, boîte de vitesses à six vitesses. Un fait intéressant était le nouveau corps semi-monocoque, construit par Tony Rudd. Il a permis d'abaisser considérablement l'ensemble de la voiture.

O 1964 année BRM a à nouveau un nouveau corps, complètement autosuffisant cette fois. Moteur V8 éprouvé d'une capacité 1498 cm3 avait une puissance augmentée à 150,9 kW (205 KM) par 11 000 RPM. Initialement, un nouveau moteur avec une culasse à quatre soupapes était en préparation, cependant, les essais n'étaient pas satisfaisants, Les concepteurs sont donc revenus à la tête à deux soupapes fiable. Le poids de la voiture était 460 kg et était proche de la limite autorisée - 450 kg. La vitesse maximale était 280 km/h.

Coureurs BRM dans la saison 1964 byli Graham Hill et Ritchie Ginther. Hill a remporté deux des dix courses du Grand Prix organisées à l'époque, il a été deuxième deux fois et troisième trois fois. Ginther a terminé deuxième à deux reprises. Hill a remporté le Grand Prix d'Europe à Monaco avec une vitesse moyenne 116,8 km/h à Watkins Glenn aux États-Unis (178,7 km/h).

Les moteurs BRM à huit cylindres éprouvés ont également été utilisés dans leurs voitures par une autre société britannique BRP - British Racing Parthership.