J'ai dit BMW – année 1928

Fabricant: J'ai dit à Werke, Eisenach, Allemagne.

L'usine automobile d'Eisenach a été créée en 1896 r. en tant que société par actions. L'actionnaire le plus important était Heinrich Ehrhardt, qui était appelé le deuxième roi des canons allemands.

Les premières voitures ont été présentées au public lors de l'exposition de Düsseldorf en 1898, mais ils n'ont eu aucun succès commercial. Par conséquent, Eisenach a inclus dans 1898 r. un accord de licence avec la marque française Decauville, puis ont commencé à produire leurs Voiturettes éprouvées sous le nom de Wartburg-Motorwagen. O 1904 r. Usine de véhicules Ehrhardt odszedł z Eisenacher, et le contrat de licence a expiré. Willy Seck, constructeur automobile de renom, qui est venu ici de Scheibler à Aix-la-Chapelle, a annoncé son propre développement technique. Le nom latin Dixi à Eisenach était utilisé pour désigner les voitures, " J'ai dit” - synonyme de décisions.

La première moitié des années 1920 s'avère être une période florissante pour Dixi Werke. A cette époque, la plupart des usines automobiles allemandes rêvaient de produire en série une petite voiture à haute puissance. Des travaux de développement coûteux et longs ont été abandonnés à l'usine Dixi et des licences ont été achetées à Austin Motor Co.. zBirmingham, d'où 1922 r. produit le type Austin Seven - la petite voiture anglaise la plus réussie. Au début 1928 r. Austin a été présenté au public sous le nom de Dixi 3/15. La production en série a commencé peu après. J'ai dit 3/15 avait un moteur 4 cylindres refroidi à l'eau soigneusement conçu avec une capacité 748 cm3. Avec ce puissant moteur 11 kW (15 KM) la voiture développait la vitesse de pointe 80 km/h, avec une consommation moyenne de carburant 5 fais 6 litres par 100 kilomètres. Le frein à main agissait sur les roues avant, un frein à pied sur les roues arrière. Au lieu de l'allumage magnéto d'origine, un allumage générateur-batterie a été installé à Eisenach. Dixi avait initialement une carrosserie ouverte avec un toit pliant, plus tard, il a été produit comme une limousine. Le prix variait en fonction de la performance de 2500 fais 3000 marek.

Pour un an 1928, lors de la reprise de l'usine Dixi par BMW, fais 1932 r. ont été produits au total 25 365 exemplaires de cette excellente voiture sous le nom de BMW Dixi.

En avril 1932 r. Le permis d'Austin a expiré et il a vu le jour pour la première fois à Eisenach, une vraie BMW AM 4.