BENZ – année 1908

Benz & Toi, Rheinische Gasmotorenfabrik AG, Mannheim, Allemagne.

La deuxième entreprise allemande, qui ont mis leurs voitures à l'épreuve dans la rude compétition de Grand Prix, était l'usine Benz à Mannheim. Ses voitures ont participé aux courses du Grand Prix ACF à Dieppe en 1908 de l'année pour des raisons publicitaires, les athlètes français Victor Hemery et René Hanriot, qui a terminé deuxième et troisième. Ils ont atteint une vitesse moyenne dans la compétition 108,9 je 108,7 km/h.

Modèle Benz z 1908 Il avait un moteur à quatre cylindres avec calage des soupapes OHV. Avec un diamètre 155 mm et course du piston 200 mm capacité totale atteinte 15 100 cm3. Deux bougies sont placées dans chaque cylindre, prenant l'énergie d'un éclateur à haute tension. Le moteur faisait de la puissance 110,3 kW (150 KM) par 1500 RPM.

Le châssis à cadre en acier avait des essieux rigides suspendus à des ressorts à lames semi-elliptiques. Le frein à main agissait directement sur les roues arrière. Frein à pied, contrôlé par deux pédales indépendantes, il permettait le freinage du pignon gauche ou droit, modifiant ainsi la répartition des forces motrices et de freinage sur les roues arrière. La force motrice était transférée du moteur à la transmission par chaîne via un embrayage et une boîte de vitesses à quatre vitesses. Le réservoir de carburant a été placé d'une manière typique pour les voitures de course de cette époque – derrière les sièges conducteur et mécanicien. La voiture était équipée de trois pneus de secours et a atteint la vitesse maximale 162 km/h. Une nouveauté à ces courses était la disposition des boîtes, où les joueurs ont mentionné :. dans. pneus.

Une augmentation disproportionnée des dépenses de développement des voitures de course, déjà très différent des voitures particulières, ainsi que le manque de règles de course uniformes ont résulté, Ce 13 solidifier, aussi Benz, retiré de la participation au prochain Grand Prix.