SCRUTIN – année 1921

Etablissements Ballot, Paris, France.

Dans les premières années d'après-guerre, certaines courses ont participé avec succès aux plus anciennes, modèles à quatre cylindres (np. Peugeot), mais l'avantage de moteurs à six et huit cylindres plus efficaces a commencé à se manifester, déjà éprouvé dans l'aviation. A cette époque, la société Ballot suscitait l'intérêt pour ses réalisations, produire des moteurs jusqu'à présent, et présente maintenant également de nouveaux modèles de voitures de course. Ils ont utilisé des moteurs à huit cylindres avec un engrenage de distribution 2 x OHCs ont été créés en assemblant deux blocs à quatre cylindres. Ils ont été construits par l'ingénieur Ernest Henry, déjà connu des réalisations en conception moteur chez Peugeot. Ces voitures ont été préparées à grand prix (120 mille dollars) pour les courses 500 miles d'Indianapolis w 1919 année. Cependant, le meilleur bulletin n'a pris que la quatrième place, malgré que Thomas ait battu le record du tour. Les Ballots étaient parmi les voitures les plus rapides à l'époque, atteindre la vitesse maximale 190 km/h, et en années 1920-1921 a battu des records de piste de course.

Lors de la première course du Grand Prix ACF d'après-guerre à 1921 de l'année au Mans, le Ballot dirigé par Ralph de Palma - un Américain d'origine italienne a pris la deuxième place. La voiture était équipée d'un moteur huit cylindres d'un diamètre de cylindre 65 mm et course du piston 112 millimètre. Chaque cylindre avait deux soupapes d'admission et deux soupapes d'échappement, commandé par deux arbres à cames dans la tête. Ces arbres étaient entraînés par un système d'engrenages cylindriques. Vilebrequin, composé de quatre parties, il était monté sur cinq roulements à aiguilles. La nouveauté était que les pistons étaient en alliage d'aluminium léger. Le moteur de trois litres atteint la puissance maximale 93,4 kW (127 KM) par 3800 RPM. Le mélange a été préparé dans deux carburateurs Claudel, et l'allumage était de la magnéto de Bosch. La puissance a été transférée de l'embrayage à cône déjà obsolète et de la boîte de vitesses à quatre vitesses à l'essieu arrière rigide. Les essieux étaient suspendus sur des ressorts à lames semi-elliptiques et amortis avec des amortisseurs à friction. Les servofreins mécaniques ne nécessitaient pas beaucoup de force. La carrosserie de forme aérodynamique dissimulait un réservoir de carburant et une roue de secours. Une voiture pesant presque 900 kg a atteint sa vitesse maximale 180 km/h.

O 1921 la première fois que le Grand Prix d'Italie a eu lieu à Brescia, où les Ballot cars ont pris les deux premières places.