Le système d'alarme de voiture doit être efficace comme protection contre le vol, pratique à utiliser et fiable. Compte tenu de ces exigences, vous pouvez créer une vision de l'appareil parfait, et lors du choix d'une solution spécifique, l'évaluer avec la mesure de l'idéal. Une bonne alarme doit remplir des fonctions de base et être extensible. Le nombre de fonctions supplémentaires ne peut pas être trop important, car cela complique son fonctionnement. Les utilisateurs n'ont généralement pas le temps ou la volonté d'apprendre à gérer une alarme, et dans les situations d'urgence ou les menaces seront guidés par la logique, et non le manuel d'utilisation.
Une alarme de voiture idéale devrait avoir les fonctions suivantes:
♦ zabezpieczać wszystkie otwory pojazdu (porte, capot moteur et coffre);
♦ zabezpieczać wnętrze (réaction au bris de verre, mouvement à l'intérieur, inclinaison du corps);
♦ zabezpieczać silnik przed uruchomieniem;
♦ sterować centralnym zamkiem drzwi (s'il est équipé de la voiture);
♦ domykać zamki drzwi podczas jazdy (protection contre l'intrusion dans la voiture, par ex.. lorsqu'il est garé sous les feux de circulation);
♦ domykać okna przy aktywacji (si la voiture a des vitres électriques);
♦ blokowanie alarmu powinno odbywać się podaniem kodu PIN (np. lors du retour de la voiture à une station-service) selon une procédure simple et sans ambiguïté;
♦ wymagać dodatkowej autoryzacji anty-napadowej.
La fonction anti-détournement est une autorisation supplémentaire de l'alarme et de l'antidémarrage qui protège le véhicule contre une attaque de vol. Après avoir désactivé la protection, l'appareil vérifie, si la personne qui utilise la voiture a le droit de le faire. Une autorisation supplémentaire peut être effectuée en appuyant sur un bouton caché (activité gênante et observable) ou en lisant le code d'un transpondeur supplémentaire, que le propriétaire emporte avec lui indépendamment de la télécommande contrôlant l'alarme. Si le conducteur est retiré de force de la voiture, le système de sécurité ne sera pas autorisé en plus, le système de signalisation sonore sera activé, et le moteur est immobilisé par l'antidémarrage. Utilisation de la télécommande (généralement attaché à la clé de contact) jusqu'à ce que l'alarme soit à nouveau désactivée sans autorisation supplémentaire, il ne sera pas possible de désactiver la signalisation et de démarrer le moteur.
Pour plus de commodité, l'alarme de voiture doit être contrôlée avec une télécommande. Son boîtier doit être résistant aux chocs, l'humidité et empêcher le déclenchement accidentel du signal de commande. La télécommande est transportée dans une poche avec d'autres clés et bibelots, parfois il tombera de votre main sur le sol ou sera renversé avec du café; dans de telles conditions, il ne peut pas être endommagé. Il est préférable que la télécommande génère un signal radio, qui ne doit pas être dirigé directement vers le lecteur de code de la voiture. Le signal doit être encodé dynamiquement, qui empêche le propriétaire du véhicule de scanner le code par un voleur et de l'utiliser pour désactiver la sécurité. La portée du signal de la télécommande ne doit pas dépasser la distance 10 fais 20 m. Une autonomie plus importante crée un risque de "vulnérabilité" du véhicule dans le temps, lorsque le propriétaire, après avoir déverrouillé le système, vient à lui. Une autre caractéristique importante de la télécommande est son alimentation. De telles constructions doivent être sélectionnées, dans lequel les piles usagées durent deux ans ou plus.
Pour la commodité d'utilisation, la télécommande doit être équipée d'un bouton facile à utiliser. Une pression dessus active l'alarme, déconnecte les circuits protégés par l'antidémarrage intégré et si la conception de la voiture le permet, il ferme également les vitres et verrouille la serrure centrale des portes. L'utilisation du même bouton déverrouille à nouveau les circuits d'immobilisation, ouvre les serrures et désactive les capteurs d'alarme – la voiture est prête à l'emploi. De plus, le bouton de la télécommande doit être le seul élément de communication de l'utilisateur avec le dispositif de sécurité, cela garantira un fonctionnement correct en cas de panne.