UNION AUTOMATIQUE A – année 1934

AutoUnion SA, Zschopau, Allemagne.

Au début des années 30, l'industrie automobile se trouve en crise. Certaines entreprises ont fait faillite, d'autres ont fusionné avec le plus fort. Entreprises Horch, Vagabond, DKW et Audi ont formé le village de 1932 Inquiétude d'Auto Union. Les représentants de l'entreprise ont demandé à Ferdinand Porsche, propriétaire d'un bureau d'études à Stuttgart, sur la conception d'une voiture de course. Déjà là 1933 Cette année-là, Porsche a dévoilé un projet de voiture appelé « P-Wagen”, qui a été produit à l'usine Horch à Zwickau.

Modèle, fabriqué sous le nom Auto Union A., Il était équipé d'un moteur en V d'origine à seize cylindres situé entre le conducteur et l'essieu arrière. Moteur de capacité 4360 cm3 (∅ 68 X 75 millimètre) formé une unité avec un différentiel et une boîte de vitesses à cinq vitesses, fixé de l'autre côté de l'essieu arrière. Ce concept a ensuite été adopté par presque toutes les voitures de formule 1. Un arbre à cames, situé au dessus des culasses, ouvrait 32 vannes. Le compresseur Roots comprimait le mélange des deux carburateurs Solex à la pression 160 kPa et l'a forcé dans les cylindres. Au taux de compression 7 : 1 le moteur tournait 217,1 kW (295 KM) par 4500 RPM. Le bloc-cylindres et les culasses sont en alliage léger. Il y avait du métal soi-disant. chemises de cylindre humides. vilebrequin type A, forgé à partir d'une seule pièce d'acier au chrome-nickel, il tournait dans des paliers lisses en bronze.

Un simple cadre tubulaire en chrome-molybdène avait des roues suspendues indépendamment sur des doubles triangles à l'avant.. Les culbuteurs inférieurs étaient reliés à des barres de torsion transversales disposées en travers du cadre, les supérieurs sont équipés d'amortisseurs de vibrations à friction. Les roues arrière étaient suspendues sur des arbres oscillants avec un ressort à lames semi-elliptique transversal. Les freins à tambour hydrauliques sont refroidis par un flux d'air dirigé. Les roues Rudge-Whitworth sont équipées de pneus Continental aux dimensions 5,25 X 17 sur le devant et 6,50 X 19 dans le dos.

Porsche, malgré le grand, moteur seize cylindres, rempli la condition de la masse maximale admissible, atteindre la masse de repos 1090 kg. La voiture développait une vitesse de pointe 280 km/h. Le conducteur d'Auto Union, Hans Stuck, a été le plus titré, qui dans 1934 de l'année, il a remporté le Grand Prix d'Allemagne sur le circuit du Nürburgring (122,9 km/h), la première course du Grand Prix de Suisse à Berne (140,3 km/h), et avec la première place du Grand Prix de Tchécoslovaquie à Brno, il a interrompu la série de victoires de Chiron sur le circuit de Masaryk.