La transmission 4X4 utilisée dans cette voiture s'est avérée être la solution optimale, car il offre une plus grande efficacité directionnelle et un comportement en virage presque neutre, se relayer à grande vitesse, usure uniforme des pneus et moins d'influence des forces motrices sur la direction. Les avantages ci-dessus font, que le Quattro est un véhicule sûr adapté à toutes les routes. Pas étonnant alors, que les utilisateurs de véhicules "ordinaires" sont également intéressés par les voitures Quattro.
La chose la plus intéressante à propos du Quattro est, bien sûr, la transmission, caractérisé par un faible poids et une grande compacité. Le différentiel central situé dans le carter de la boîte de vitesses est particulièrement intéressant., qui évite les pertes d'énergie sous forme de puissance circulant entre les deux engrenages principaux. Ce mécanisme peut être bloqué pendant la conduite à n'importe quelle vitesse, qui empêche la réduction de la force motrice des roues sur un essieu, lorsque les roues du deuxième essieu perdent leur adhérence au sol. Le train principal arrière a également un verrou, qui peut également être utilisé en conduisant. Un avantage supplémentaire d'avoir des mécanismes de verrouillage est ce, que lorsqu'ils sont allumés, la performance de freinage du véhicule augmente et est proche de celle-ci, assuré par le système électronique antiblocage (abdos).
Modèle 1984 a un intérieur entièrement révisé, et l'équipement comprend, entre autres, un système d'avertissement électronique avec un synthétiseur vocal humain. Un moteur est installé dans le Quattro 2,2 dm3 de capacité 147 kW, qui vous permet de voyager à vitesse maximale 222 km/h; l'accélération est de 0 fais 100 km/h dans le temps 7,1 s.
Concernant le fait, que les avantages du Quattro ne sont pas seulement recherchés en conduite sportive, Audi pendant un an 1985 mettre en production une version du Quattro de chaque modèle. Ainsi, après l'Audi Quattro, il a été mis en production par Audi 80 Quattro, qui, à l'extérieur, ne diffère en rien d'une voiture particulière moyenne. Il a un moteur d'une capacité 1994 cm3 de puissance 85 kW à 5400 RPM. C'est bien sûr, similaire à d'autres modèles, une unité à cinq cylindres avec un taux de compression 10. Audi 80 Contrairement aux affirmations de ses opposants, la Quattro n'est pas une voiture peu économique, parce que quand on roule à grande vitesse 90, 120 km/h et en ville ça consomme en conséquence 7,1/8,9/13,5 dm3 de carburant par 100 kilomètres.
La variante la plus intéressante du 4X4 est l'Audi Quattro Sport, qui est une modification du modèle Audi Quattro.
Ce véhicule a un empattement raccourci de 320 mm faire 2204 mm et de nombreux éléments de carrosserie en matériaux - fibres de verre et de carbone. Application de pneus 225/50 RV 15 au lieu de 205/60 RV 15 nécessitait le profilage approprié des ailes. Le système de freinage a également été renforcé par l'introduction de freins à disque à quatre cylindres et de disques nervurés et épais 28 millimètre.
Le moteur turbo de la quatrième génération d'Audi mérite l'attention 200 - 3ème génération. Il a un déplacement 2133 cm3 (diamètre du piston / course - 79,3/86,4 millimètre), ratio de compression 8,0. Le corps et la tête sont en alliage d'aluminium, ce qui assure un poids moteur très faible - 145 kg, Le corps lui-même est le P. 23 kg plus léger qu'un corps en fonte, utilisé dans les moteurs Audi 2,2 dm3.
Il y a quatre soupapes entraînées par deux arbres à cames par cylindre moteur. Pour la première fois dans une construction de ce type, les vannes sont placées de manière asymétrique. Les sorties sont parallèles au plan passant par les axes des cylindres, et l'admission déviée de ce plan de 25°. Cette solution a permis de réduire les dimensions de la tête et de façonner la chambre de combustion plus favorablement.
Il y a un refroidisseur d'air de suralimentation dans le système de turbocompresseur, qui assure l'abaissement de sa température après sortie du compresseur de 140 faire 60°C, ce qui augmente le remplissage du cylindre (densité de l'air plus faible). La pression de suralimentation absolue dans le moteur Audi Quattro Sport prend fin 0,22 MPa.
Le moteur Audi à seize soupapes a de très bons paramètres. En particulier, la courbe de couple presque linéaire sur une large plage de vitesse est intéressante.