ALFA ROMEO P3 – année 1932

SA Alfa Roméo, Milan, Italie.

La puissance toujours croissante du moteur des voitures Maserati, Bugatti et Mercedes ont encouragé Alfa Romeo à commencer à expérimenter. Le châssis monoposto a deux moteurs six cylindres situés l'un à côté de l'autre. Cependant, malgré l'obtention d'une puissance totale élevée égale à 147,2 kW (200 KM), la voiture était trop lourde et il n'y avait pas assez de pneus pour elle pendant la course.

O 1932 année d'anglais. Vittorio Jano a construit une nouvelle voiture marquée du symbole P3. Il était équipé d'un moteur huit cylindres en ligne d'un diamètre de cylindre 65 mm et course du piston 100 millimètre, grâce auquel il a atteint le déplacement 2654 cm3. Moteur, divisé en deux blocs de quatre cylindres avec deux arbres à cames en tête, gagnait en puissance 139,8 kW (190 KM) par 5400 RPM. Chaque bloc-cylindres était alimenté par un compresseur de surpression Roots séparé 60 kPa. Les compresseurs sont placés entre les carburateurs de type Weber et les durites d'aspiration. Vannes, disposé à un angle de 100 °, étaient serrés par trois ressorts concentriques. Le vilebrequin tournait dans des paliers lisses. L'entraînement du moteur a été transmis par un embrayage à deux disques, une boîte de vitesses à quatre vitesses et un différentiel à deux arbres de transmission disposés en deux gaines vers l'essieu arrière. ça vaut le coup d'ajouter, que le couple était transmis à l'essieu arrière par des engrenages coniques situés au niveau des joints aux extrémités des arbres. Le pont rigide, ainsi que la boîte de vitesses de la roue motrice et des gaines, formaient un système triangulaire, disposé de manière pivotante à la sortie de la boîte de vitesses. Le pont a été suspendu sur les longitudinaux, ressorts à lames semi-elliptiques. Il y avait une paire d'amortisseurs à tige de friction au-dessus de chaque ressort, l'un face à l'autre. Les forces motrices étaient transmises via les gaines des arbres de transmission. L'essieu avant rigide avait des ressorts à lames longitudinaux, deux amortisseurs à friction et un trapèze de contrôle. Freins mécaniques agissant sur toutes les roues. L'Alfa Romeo P3 était essentiellement le premier monopole européen avec un conducteur situé au centre. La voiture vide était lourde 770 kg. La vitesse maximale variait de 225 fais 232 km/h en fonction de l'application du boost moteur, atteint d'hypertension 80 puissance kPa 158,2 kW (215 KM).

Dans des années 1932 je 1933 Les voitures Alfa Romeo ont remporté six des huit courses majeures du Grand Prix, devenir les meilleures voitures de course de l'époque.