ALFA ROMEO 159 – année 1951

Alfa Romeo S.p.A., Milan, Italie.

O 1951 année où Alfetta a été à nouveau modernisée. Les arbres oscillants arrière ont été remplacés par un essieu arrière rigide de Dion avec arbres de transmission articulés. Voiture, déjà marqué comme type 159, il a également un compresseur plus puissant avec pression 300 kPa. Grâce à cela, z 1,5 moteur huit cylindres de litre à cylindrée inchangée 1482 cm3 a obtenu une puissance énorme 297,3 kW (404 KM) par 10 500 RPM. Aucun des concurrents n'a pu démontrer de tels paramètres (ÈRE, Maserati, Talbot ou Ferrari). Le refroidissement interne du moteur par le carburant, qui est un mélange d'alcool, a considérablement augmenté la consommation de carburant à plus de 170 litres par 100 kilomètres. Cela a nécessité d'augmenter la capacité des réservoirs à trois cents litres. En raison de l'augmentation de 1100 kg de poids du véhicule, il a également fallu agrandir les dimensions des freins, que lorsque la vitesse maximale est 310 km / h, un freinage efficace en conséquence pourrait être obtenu.

Malgré, que la société Alfa Romeo en 1949 l'année où elle a renoncé à participer à des courses, ses coureurs, avec un certain soutien financier, ont remporté onze courses l'année suivante, tj. tout, auquel ils ont participé.

Taper 159, participer aux courses du Grand Prix de 1951 l'année gagnée, dirigé par Juan Fangio, au Grand Prix de Suisse à Bem à vitesse moyenne 142,5 km/h, au Grand Prix d'Espagne au Parc Montju (158,9 km/h), Fagioli l'a remportée au Grand Prix d'Europe de Reims (177,6 km/h), et Giuseppe Farina ont remporté le Grand Prix de Belgique à Spa (182,8 km/h). Globalement, vous pouvez dire, ce type Alfa Romeo 158/159 était le meilleur modèle de l'entreprise, et dans l'après-guerre jusqu'à 1951 r. la meilleure voiture de course de la formule Grand Prix.