ALFA ROMEO 158 – année 1947

Alfa Romeo S.p.A., Milan, Italie.

Déjà là 1937 année d'anglais. Gioacchino Colombo a commencé à travailler sur une nouvelle voiture de course, qui sous le nom d'Alfa Romeo 158 dans des années 1947-1951 dominé les pistes de Grand Prix.

Voiture, initialement qualifié pour la classe 1,5 litre, il était équipé d'un moteur huit cylindres en ligne, construit sur la base d'un moteur seize cylindres du type 16 C-316. Au diamètre du cylindre 58 mm et course du piston 70 mm moteur avait une cylindrée 1479 cm3 et atteint en 1938 années de pouvoir 143,5 kW (195 KM) par 7200 RPM. Un vilebrequin noyé dans des paliers lisses entraînait un compresseur Roots et deux arbres à cames dans la culasse. L'un des arbres à cames a démarré la pompe à carburant. Le bloc-cylindres en alliage léger avait un soi-disant. chemises sèches de cylindre.

La monoplace Alfetta avait une boîte de vitesses à quatre vitesses située dans un bloc avec le différentiel de l'essieu arrière - le système "transaxle".”.

O 1939 Dans l'année, le vilebrequin a été monté dans sept roulements. La voiture gagnait en puissance 165,6 kW (225 KM) par 7500 RPM, et Villoresi a terminé troisième du Grand Prix de Tripoli. Les roues avant étaient suspendues aux bras de manivelle longitudinaux du cadre tubulaire. A l'arrière, on retrouve des essieux oscillants à carrossage négatif. Des ressorts à lames transversaux et des amortisseurs hydrauliques sont utilisés à l'arrière et à l'avant. Un véhicule pesant environ 900 kg a atteint sa vitesse maximale 225 km/h. O 1946 année, une Alfetta modernisée est apparue 158 C avec compresseur à deux étages et puissance accrue pour 191,4 kW (260 KM) grâce à la pression de charge 220 kPa. Modèle z 1947 l'année où il a reçu un autre compresseur, pompage du mélange sous pression 300 kPa. Grâce à cela, le pouvoir a été atteint 195,0 kW (265 KM) par 9000 tr/min et vitesse maximale sur 280 km/h.

Liste de toutes les victoires d'Alphabet au fil des ans 1946-1951 ça prendrait trop de place ici. O 1947 Année Wimille, Corde, Varzi et Sanesi ont pris les trois premières places des courses du Grand Prix en Suisse, Belgique, Italie, et deuxième et troisième place en Argentine. Jean Pierre Wimille a remporté le championnat d'Europe en 1948 année, et Giuseppe Farina le championnat du monde de l'année 1950.