ALFA ROMEO 12C-36 – année 1936

SA Alfa Roméo, Milan, Italie.

Le seul concurrent rivalisant avec audace avec les voitures allemandes dominantes sur les pistes de Grand Prix au cours des années 1935-1937 était Nuvolari d'Alfa Romeo. Après la victoire sensationnelle dans la course du Grand Prix d'Allemagne à 1935 année, quand sur 3,8 litre Alfa Romeo a surmonté des voitures beaucoup plus fortes et plus nombreuses Mercedes et Auto Union, Nuvolari a reçu pendant un an 1936 nouveau modèle Alfa Romeo 12C-36.

La voiture avait un cadre tubulaire avec des roues suspendues indépendamment sur des triangles transversaux. Des ressorts en spirale ont été utilisés. Les roues arrière sur demi-arbres oscillants étaient suspendues à un ressort à lames semi-elliptique transversal. L'absorption des chocs était assurée par des amortisseurs hydrauliques. Les freins hydrauliques ont agi sur toutes les roues. Nuvolari a maîtrisé magistralement les roues arrière dans les virages avec le frein à main. Le moteur en V à douze cylindres monté à l'avant avait une cylindrée 4064 cm3 (∅ 70 X 88 millimètre). Il y avait une soupape d'admission et une soupape d'échappement dans chaque cylindre, disposés à un angle de 90 ° l'un par rapport à l'autre. Les soupapes étaient commandées par deux arbres à cames dans la culasse. La force motrice a été transférée via un embrayage à cône à une boîte de vitesses à quatre vitesses. Le moteur tournait à la puissance maximale 272,3 kW (370 KM) par 5800 RPM, qui ne correspondait pas à la puissance obtenue par les concurrents, mais malgré cela, la vitesse maximale atteignait 275 km/h. Nuvolari a également lancé un nouveau modèle formidable et en 1936 dans l'année où il a remporté cinq courses cinq fois. Dans le Grand Prix de Penya Rhin, il s'impose devant Caracciola avec une vitesse moyenne 111,5 km/h. Au Grand Prix de Hongrie à Budapest, il a définitivement battu Manfred von Brauchitsch, atteindre la vitesse 110,6 km/h. Il a également remporté la Coppa Ciano à Livourne et la Française de Pau. L'année suivante, il tente sa chance chez Alfa Romeo, puis il a déménagé chez Auto Union.