La batterie est une source d'énergie électrochimique réversible. Autrement dit, l'électricité peut y être collectée et collectée, chaque phase de son fonctionnement est liée aux réactions chimiques qui se déroulent à l'intérieur. C'est un ensemble de cellules (piles) reliés électriquement les uns aux autres et enfermés dans des cellules séparées à l'intérieur du boîtier (bloquer).
Des deux maillons extrêmes, une extrémité a été dégagée. Ce sont les soi-disant. bornes de la batterie: positif et négatif. Ils ont la forme de cônes tronqués de même hauteur (d'accord. 17 millimètre), mais avec des diamètres différents. La borne positive a un plus grand diamètre. C'est à la base 19,5 mm et est marqué sur la surface supérieure avec un symbole ( + ). Pointe négative, diamètre de base 17,9 millimètre, est marqué d'un symbole (—). Dans certaines solutions de batterie, le marquage de polarité est placé sur la surface du bloc ou du couvercle.
Cosses de batterie de voiture.
Les bornes sont conçues pour connecter la batterie au circuit électrique de la voiture. Les fils de connexion sont terminés d'un côté par des bornes spéciales, qui sont posés et serrés sur les bornes de la batterie. L'un des fils est relié à la masse du véhicule, l'autre avec le stimulateur cardiaque et les autres consommateurs. Dans la plupart des voitures produites aujourd'hui, le pôle négatif est relié à la terre.
Le fabricant doit fournir au moins les informations suivantes sur chaque batterie: marque distinctive (contenant des symboles de groupe, type et taille), valeur de la tension nominale et de la capacité nominale, valeur du courant de décharge à -18°C, votre nom ou votre marque et le numéro de la norme, lequel la batterie a été fabriquée. Ces données, placées côte à côte sur le boîtier de la batterie, constituent ce que l'on appelle. plaque signalétique de la batterie. Autres renseignements, c'est à dire. marquage de polarité et date de fabrication, généralement placé sur le couvercle.
Batteries de voiture domestiques (botte) sont marqués de symboles en fonction de leur qualification pour le soi-disant. rangs: primaire et secondaire.
Construction d'une batterie de voiture:
1 — monolithe, 2 - allumettes, 3 - interconnexion, 4 - amortisseur de vibrations à électrolyte, 5 - extrémité du poteau, 6 - pont poteau, 7 - chambre de décantation, 8 - plaques avec masse active, 9 - au seuil, 10 - séparateurs, 11 - cloison intercellulaire, 12 - bloquer (Cas) batterie, 13 - au seuil (jante) pour fixer la batterie.
Une seule cellule de batterie consiste en une alternance de plaques négatives et positives. La distance entre les plaques est suffisamment grande, de sorte que seuls les séparateurs s'adapteront (séparateurs), dont la tâche est d'empêcher le court-circuit mécanique des plaques positives et négatives et d'empêcher le flux d'impuretés d'une plaque à l'autre. Les séparateurs sont généralement constitués de matériaux microporeux (principalement en PVC), mais des résines ou du papier spécialement traités sont également utilisés. Quel que soit le type de matériau utilisé, le séparateur doit permettre la libre circulation de l'électrolyte autour de la surface des plaques et la circulation du courant ionique (pour le courant d'électrons c'est un isolant). Les séparateurs en plastique perdent généralement leurs propriétés isolantes à des températures supérieures à 50°C, faites donc attention à la température de l'électrolyte lors de la charge.