AUTOROUTE ADLER – année 1939

Fabricant: Adlerwerke Vornn. H. Kleyer SA, Francfort-sur-le-Main, Allemagne.

La société Adler est un célèbre constructeur automobile depuis 1900 r. Il a principalement contribué à une conception de châssis innovante et à des conceptions de carrosserie aérodynamiques.

O 1936 r. Adler a présenté le nouveau Sport-Coupé au salon de l'automobile de Berlin, qui se caractérise par de nombreuses innovations techniques. Le corps profilé en aluminium - nous l'appellerions fastback aujourd'hui - était fixé à des profilés tubulaires fixés en permanence au cadre en plaque. Le moteur avait le concept éprouvé du moteur Trumpf de 1,7 litre, qui a fait ses preuves dans le sport automobile. C'était un moteur SV 4 cylindres en ligne avec une cylindrée 1645 cm3, puissance en développement 33 kW (45 KM), par 4500 RPM.

Après les succès en course 24 Au Mans et à Spa, l'entreprise est passée d'un moteur 4 cylindres à un moteur 6 cylindres, rendant le modèle Autobahn adapté à une utilisation également sur autoroute.

Avec un moteur puissant 58,8 kW (80 KM) la voiture a développé la vitesse avec facilité 150 km/h. Le calage inférieur des soupapes a fonctionné en douceur jusqu'au régime maximum 4000 pour une minute. Contrairement aux autres modèles Adler, la voiture avait une propulsion arrière. La fausse affirmation des « initiés”, qu'il a un lecteur avant, c'est venu de, que le levier de vitesses dépassait du tableau de bord comme ceci, comme dans les types bien connus de Citroën et DKW. Deux, et plus tard les trois carburateurs Solex horizontaux sont devenus 17 litres de carburant par 100 kilomètres, qu'en est-il d'une voiture rapide et grosse avec un poids à vide 1310 kg était une consommation modérée.

Des propriétés de conduite satisfaisantes ont soulevé les deux essieux divisés. Les roues avant étaient suspendues aux bras d'amortisseurs à levier et de ressorts quart-elliptiques transversaux, arrière - sur les bras longitudinaux et les ressorts à lames transversaux. Il va sans dire qu'il y avait des amortisseurs hydrauliques et tous les freins hydrauliques 4 roues.

Le nom Autobahn vient des essais et des disques sur l'Avus à Berlin, qui était à la mode des années 30.