La conception des bougies de bar a subi des modifications au cours des dernières décennies. Actuellement utilisé, soi-disant. troisième génération, avoir un temps de chauffe très court 2-7 secondes, grâce à l'utilisation d'un fil incandescent en deux parties. En raison de la popularisation de ce type de design dans les voitures modernes, il est bon de mieux le connaître.
La bougie barre nouvelle génération se compose des éléments représentés en coupe transversale sur le dessin. Les différentes parties de la bougie effectuent les tâches suivantes:
• L'extrémité filetée est reliée à la spirale de réglage et sert à connecter le câble d'alimentation électrique.
• Le corps de bougie nickelé la protège contre la corrosion.
• Mocowanie gwintowane jest wykonane na korpusie przez rolowanie, le rendant résistant à la déchirure. De plus, le filetage est nickelé, qui protège la bougie de brûler dans la culasse, même après une longue période d'utilisation.
• Izolator stanowi sproszkowany tlenek magnezu, qui se caractérise également par une très bonne conductivité thermique. Comprimé pendant la phase de fabrication de la bougie, il donne aux spirales une position fixe dans le tube incandescent, ne leur permettant pas de se déplacer à cause des vibrations.
• La spirale régulatrice est en alliage de nickel ou, dans les nouvelles versions de bougies, fait d'un alliage de cobalt et de fer et a cette propriété, que sa résistance augmente rapidement avec l'augmentation de la température. De cette façon, le courant circulant dans le serpentin de chauffage est régulé. Initialement, la spirale de régulation laisse passer un courant important, qui permet au serpentin de chauffage d'atteindre rapidement une température élevée. Au dessus de 400°C, la résistance de la spirale de régulation commence à augmenter rapidement et cela réduit l'échauffement du serpentin chauffant. En raison de l'effet régulateur, le temps de chauffage est très court, et la température de la bougie ne dépasse pas la limite de température (environ 1100°C), qui brûlerait le tube incandescent.
• Spirala grzejna jest wykonana ze stopu chromu, fer et aluminium. Il chauffe l'extrémité du tube incandescent à une température d'environ 1000°C. Pô 2-5 s après la mise en marche, le tube brille presque jusqu'au corps.
• La soudure reliant les deux coils est réalisée par technologie laser, qui assure que la spirale est centrée dans le tube, chauffant ainsi uniformément toute la surface de la bougie.
• Pręt grzejny jest wykonany ze stopu Inconel 601, caractérisé par la résistance à la corrosion et aux composants chimiques agressifs des gaz. L'épaisseur de paroi est généralement 0,7 mm et s'adapte aux caractéristiques du moteur (charge mécanique).
• Podwójne uszczelnienie chroni wnętrze obudowy żarowej przed szkodliwymi gazami, grâce à laquelle la résistance de l'hélice ne change pas tout au long de la durée de vie, qui empêche la bougie de s'éteindre.
Les bougies de préchauffage de troisième génération avec une hélice en deux parties ont été introduites sur le marché par Beru. Les moteurs diesel actuellement produits sont déjà équipés de série de ce type de bougies. Chaque bougie a une longueur de spirale choisie de telle manière, diamètre du fil et tube de préchauffage, de sorte que l'heure d'allumage et de préchauffage soit ajustée aux paramètres de fonctionnement d'un type de moteur donné.