Oft finden wir bei der Reparatur unseres eigenen Fahrzeugs, dass ein Gewinde beschädigt wurde und die Verbindung der beiden Elemente unbeständig oder sogar unmöglich ist. Dies ist darauf zurückzuführen, dass die Schraube falsch in die Buchse eingeschraubt wurde, Materialfehler oder Ermüdung, Es gibt verschiedene Reparaturmethoden, die sowohl von der Art des Schadens als auch von der Werkstattausrüstung abhängen. Kein Problem, wenn wir das Loch bohren und auf eine größere Standardgröße einfädeln können.
Einer der schwerwiegendsten Schäden bei Verbrennungsmotoren ist das Brechen der Zündkerzensteckergewinde im Kopf. Das Umwandeln des beliebtesten M14-Zündkerzengewindes in ein M18-Gewinde ist normalerweise nicht möglich, weil in modernen Köpfen, und vor allem in den Köpfen von Viertaktmotoren ist dafür kein Platz. Außerdem werden wir Schwierigkeiten haben, eine Kerze zu erhalten, die für den Wärmewert geeignet ist. In dieser Situation bieten uns Workshops an, den Kopf zu entfernen und eine Reduktion einzufügen. Diese Methode wird häufig verwendet, es hat jedoch viele Nachteile:
– materiał użyty do redukcji jest najczęściej inny od materiału głowicy, welche Gründe, dass sich bei unterschiedlicher Wärmeausdehnung nach einiger Zeit die Reduktion mit der Kerze verdreht oder die Verbindung undicht wird, Beim Fixieren oder Crimpen führt die Reduzierung von innen nicht immer zu den gewünschten Ergebnissen
– kołnierz redukcji powoduje, dass der Stopfen in Bezug auf die Brennkammer zurückgezogen ist und sich die Betriebsbedingungen des Zylinders ändern
– wysoki koszt naprawy tzn. Demontage des Kopfes, mögliche Ventileinstellung, die Notwendigkeit, den Kopf nach einiger Zeit festzuziehen und den Preis der Kopfdichtung.
Aus meiner Erfahrung folgt es, Die ideale Lösung ist die Verwendung eines speziellen Heli-Coil-Gewindeeinsatzes; Reparaturmethode in Polen bekannt, Bedauerlicherweise, Aufgrund der Notwendigkeit, Werkzeuge und Beilagen für konvertierbare Währungen zu kaufen, ist es nicht weit verbreitet, Ein Reparatursatz von Werkstätten und Tankstellen für häufige Reparaturen dieser Art ist jedoch durchaus rentabel.
Was ist ein Heli-Coil-Gewindeeinsatz??
Austenitischer Chrom-Nickel-Stahldraht mit schrägem Querschnitt wird zu einer federnden Wendel gewickelt und bildet ein konzentrisches Innen- und Außengewinde. Vor dem Zusammenbau ist der Außendurchmesser des Einsatzes um einen streng berechneten Wert größer als der Außendurchmesser des Gewindes in der Bohrung, in die es geschraubt werden soll. Der Einschraubeinsatz steht unter Spannung und ist daher selbsthemmend, wodurch ein kalibriertes Innengewinde mit dem ursprünglichen Nenndurchmesser entsteht. Aufgrund seiner charakteristischen Eigenschaften ist ein solcher Faden sogar noch besser als ein geschnittener Faden.
Die Reparatur besteht darin, einen speziellen Wasserhahn mit einem neuen "Piloten" zu schneiden. (etwas größer) das Gewinde in der Zündkerzenbuchse im Kopf, Setzen Sie den Heli-Coil-Einsatz mit einem Gerät in die Buchse im Kopf ein und brechen Sie die Spitze (Zabreraka) Einsätze .
Die Vorteile des mit dieser Methode reparierten Gewindes stehen außer Frage:
– zwiększona wytrzymałość gwintu wynikająca z dobrego przylegania powierzchni
– większa jest odporność na ścieranie, dank der Verwendung von 18CrNi8 Stahl, und die hohe Oberflächenglätte verringert die Fadenreibung
– wkładka – dank seiner Struktur – sorgt für perfekte Dichtheit, und seine Spannung in der Fassung verhindert das Abschrauben des Einsatzes mit der Kerze
– do naprawy gwintu nie jest konieczne zdjęcie głowicy – Die Späne aus dem Wasserhahn sind aufgrund ihres Designs minimal (Kleine Späne von Aluminiumköpfen werden durch Drehen des Anlassers ausgeblasen oder während des Motorbetriebs verbrannt und stellen praktisch keine Bedrohung dar).
Der einzige Nachteil dieser Methode sind die hohen Kosten des Werkzeugs, praktisch unrentabel mit einer einmaligen Reparatur.
Lassen Sie uns daher herausfinden, wenn Sie sich für die angegebene Reparaturmethode entscheiden, Es gibt keine Reparaturwerkstatt in der Nähe, Wer verwendet solche Einsätze.
Reparaturen in einer Fachwerkstatt sind zuverlässig, schnell und relativ günstig.
Zum Schluss noch einige praktische Überlegungen. Um zu vermeiden, dass das Gewinde der Zündkerzensteckdose im Kopf repariert werden muss:
– nie wkręcajmy zimnej śwrecy do nagrzanej głowicy, Aufgrund des Schrumpfens des Kopfmaterials kann es sich herausstellen, dass die Kerze mehr angezogen wurde, als wir beabsichtigten
– nie wkręcajmy świec z długim gwintem w gniazda z krótkim gwintem z uwagi na to, dass der hervorstehende Teil des Zündkerzengewindes mit Kohlenstoffablagerungen aus der Brennkammer bedeckt ist und beim Abschrauben der Zündkerze das Gewinde im Kopf beschädigt werden kann
– świecę należy wkręcać w pierwszej fazie ręką lub kluczem bez przetyczki; Wenn ein beträchtlicher Widerstand gegen Schrauben besteht, muss dies überprüft werden, Was ist der Grund dafür?.
Ich verwende seit vielen Jahren Heli-Coil-Einsätze in meiner Werkstatt und hatte keine Beschwerden darüber, und eine Kerze wurde mir als Kuriosität präsentiert, die mit dem Heli-Coil-Einsatz schief in die Fassung geschraubt wird. Ein zweiter Faden wurde auf die Kerze geschnitten, während der Liner unbeschädigt blieb. Obwohl das Material des Kerzenkörpers nicht zu hart ist, Diese Tatsache beweist jedoch die hohe Qualität der Einlegesohlen, und in der Praxis kann man sagen, dass es ein "ewiger Faden" ist.”.