Volkswagen Golf 2 gegen Golf 1

Nach neun Jahren Produktion, ein sehr beliebtes VW Golf Auto der Welt 1 wurde auf dem Markt durch ein anderes Modell ersetzt. VW Golf 2 es kombiniert die für seinen Vorgänger charakteristischen Vorteile mit moderner Technologie und modernem Design, um „mit der Zeit Schritt zu halten“. Es beinhaltet die besten Leistungen auf dem Gebiet der Aerodynamik, Fahrkomfort und Kraftstoffverbrauch. Infolge dieser Maßnahmen ist der cx des "neuen" Golf 0,34, Damit steht es in dieser Hinsicht an der Spitze der Autos dieser Klasse (Eins - 0,34, Peugeot 205 — 0,35, Opel Corsa - 0,36). Golf 2 hat einen Schrägheckkörper (genau wie die genannten Autos) mit der Möglichkeit, mehrere Motorversionen darin zu montieren, Fahren der Vorderräder - bereits aus früheren Modellen dieses Autos bekannt. Neun Versionen von sechs Motoren waren in Produktion. Der Golf wurde mit vier Ausrüstungsarten und einer Karosserie mit fünf Körpern hergestellt- oder dreitürig.
Unter den Sorten verdient der Golf GTI mit einem leistungsstarken Motor besondere Aufmerksamkeit 82 kW, mit angereicherter Innenausstattung und Parametern eines guten Sportwagens.
Golf 2 Im Vergleich zu seinem Vorgänger hat es vergrößerte Außenabmessungen, die den Fahrkomfort deutlich erhöhen und den Laderaum vergrößern. Sie ermöglichen auch die Verwendung einer größeren Auswahl an Motoren.
Körper
Golf 2 Es hat eine klassische Karosserie mit einem guten Luftwiderstandsbeiwert (cx mit einem Wert von 0,34) und die Vorderseite 0,65 m2. Dieser Wert für ein Auto dieser Klasse ist eine würdige Leistung, Kommentare. Dieser Effekt wurde dank der konsequenten Umsetzung von Annahmen im Zusammenhang mit den erforderlichen Konstruktionsänderungen erzielt, Styling und technologische Anforderungen.
Der vordere Teil des Autos wurde mit einem neuen Kühlergrill modifiziert, Frontspoiler aus Kunststoff und Kotflügeln. Alle Fugen der Seitenfenster mit der Karosserie sowie das Formteil der Schweller und des Fahrgestells wurden ebenfalls umgebaut.
Mit dem Ziel, den Fahrkomfort zu erhöhen, Golf 2 - im Allgemeinen - ist ein Auto größer als sein Vorgänger. Es hat zugenommen: – Gesamtlänge o 170 mm, Gesamtbreite o 55 mm, Gesamthöhe o 5 mm, Radstand o 71 mm, Vorderradspur o 23 mm, Hinterradspur o 50 mm.

Die Änderungen in der Form der Karosserie beschränkten sich auf das Anheben des hinteren Abschnitts, eine größere Neigung der Windschutzscheibe und eine stromlinienförmigere Form des Vorderteils. Der Hauptvorteil des Golfs 2 es ist überraschend groß, für ein Auto dieser Größe, Kapazität des Fahrgastraums und des Gepäckraums. Seine Kapazität, im Vergleich zur Vorgängerversion um erhöht 30% - machen 336 dm3. Es ist auch möglich, den Gepäckraum durch Platzieren des Rücksitzes zu vergrößern: ganz oder teilweise, wobei eine maximale Kapazität von bis zu erreicht wird 1170 dm3!

Der Kraftstofftank hat sich ebenfalls geändert: Stahl mit einer Kapazität 40 dm8 wurde durch ein neues ersetzt, einer Kapazität 55 dm3 aus kunststoff. Ein neuer Panzer mit einer ziemlich interessanten Form, so gestaltet, um den unbebauten Raum um das Reserverad so gut wie möglich zu nutzen.

Eine Neuheit in dieser Klasse von Autos ist die Verwendung eines "Ersatz" -Reserverads. Ziel ist es, die Nutzung des Gepäckraums zu maximieren und das Gewicht der zusätzlichen Ausrüstung zu reduzieren, Die Designer entschieden sich für ein Reserverad, das viel kleiner als das normale ist- Breite Kreise. Damit können Sie auf nicht zu langen Straßenabschnitten weiterfahren.

Den Konstrukteuren gelang es, den Fahrkomfort deutlich zu steigern, indem sie unter anderem die Montage des Motors und des Antriebssystems modifizierten (zusätzliche indirekte Dämpfungselemente). Die Verwendung neuer atemberaubender Materialien, überarbeitetes Federungssystem, Die verbesserte Aerodynamik und der Einbau eines neuen Hauptschalldämpfers ermöglichten es, den Geräuschpegel im Fahrzeug um 3-5 dB zu senken(EIN).

Das kombinierte Lüftungs- und Heizsystem wurde rekonstruiert und verstärkt. Ö 8% Heizleistung erhöht und um 15% Lüfterleistung. Das neue Luftversorgungssystem sorgt für eine effektive Belüftung des Fahrzeuginnenraums und verhindert das Beschlagen des Fensters vollständig. Die Zufuhr von warmer oder kalter Luft zum Innenraum und seine Verteilung werden durch einen Hebel in einer von vier Positionen gesteuert.

Ein interessantes Element des Fahrzeuginnenraums sind geformte Vordersitze (sowie die Lösung des Dashboards) die Anforderungen der Ergonomie erfüllen, Ermöglicht eine komfortable Fahrt auch auf langen Reisen. Alle Anzeigen sind Uhrentypen, und die Geschwindigkeitsanzeige wurde zentral platziert, wodurch es für den Fahrer einfacher wurde, die Tachoanzeigen zu lesen.

Fahrsystem
In VW Golf Autos 1 ich 2 ZI- und ZS-Motoren wurden in der Basis- und Turbo-Version verbaut. Eine interessante Lösung war der Ottomotor mit Hubraum 1272 cm3 und maximale Leistung 40 kW. Es hat ein Kompressionsverhältnis 9,5 und läuft mit Benzin mit niedriger Oktanzahl. Die Nockenwelle befindet sich im Kopf und wird von einem Zahnriemen angetrieben.

Bei der Konstruktion aller Motoren werden Zylinderköpfe und -blöcke aus Aluminiumlegierungen gegossen. Die Nockenwellen befinden sich in den Köpfen und werden von Zahnriemen angetrieben. Bei allen Motoren wird die Kurbelwelle von fünf Hauptlagern getragen.

Chassis
VW Golf 2 hat klassisch, in diesem Typ und dieser Klasse von Autos, Suspension. Die Vorderräder werden über untere Querlenker und Mac-Pherson-Federbeine mit Federraten an der Karosserie montiert 15,3 machen 21 N / mm2. Die gesamte Aufhängung ist am Frontrahmen befestigt, Dies erleichtert die Montage und Reparatur. Die Querlenker arbeiten über eine Stabilisierungsstange hinter dem Frontrahmen zusammen. Die Antriebswellen befinden sich vor dem Rahmen unter den Säulen.
Das Lenksystem verwendet ein Zahnstangengetriebe mit einer kompakten und einfachen Struktur und einer sicheren kaputten Lenksäule mit zwei Universalgelenken.
Die unabhängige Hinterradaufhängung wird von einem V-förmigen Torsionsbalken gebildet, mit zwei MacPherson-Streben an den Enden. Achse - Der Balken wird über Gelenke mit Schwingungskompensatoren an der Karosserie befestigt. Die hohen Federn reduzieren den Gepäckraum nur geringfügig, weil sie tief in die Seitenwände des Kofferraums eingebaut sind. Der Vorteil dieser Federung ist die geringe ungefederte Masse und der erhöhte Driftwiderstand der Hinterräder. Der Nachteil ist jedoch die hohe Spannungskonzentration am Verbindungspunkt des Torsionsbalkens mit der "Wippe" und mit dem am Körper befestigenden Element (zusätzliche Verstärkung).

Bei allen Modellen, außer GTI, Scheibenbremsen wurden in den Vorderrädern verwendet, hinten Trommelbremsen (im GTI in den Hinterrädern - Scheibenbremsen). Sie werden von einem Zweikreisbremssystem gesteuert, das mit einem Bremskorrektor für die Hinterräder ausgestattet ist.