Tatra

W. 1897 R. Die Automobilproduktion begann in der österreichisch-ungarischen Monarchie. W. 1896 R. durch den Textilhersteller Theodor von Liebieg aus Reichenberg (das heutige Liberec) Die Wagenfabrik in Koprzywnica - Nesselsdorfer Wagenbaufabrik - kaufte ein Benz-Einzylinderfahrzeug und einen Zweizylindermotor, auf dessen Grundlage das erste eigene Auto dieser Firma, Typ Präsident, geschaffen wurde. Benz Flachmotor, 2-Zylinder mit Hubraum 2,75 ICH, er entwickelte konstante Kraft 5,2 kW (7 KM), von 600 Drehzahl. Präsident Auto Anus in 1898 R. eine Reise von Koprzywnica in Mähren (früherer Name - Nesselsdorf) nach Wien, wo die Existenz war, mit Durchschnittsgeschwindigkeit 22,6 km / h. Seitdem begann in Koprzywnica die Ära der Automobilproduktion. Weitere Modelle erschienen, wie zum Beispiel: Vizepräsident, Wien, Meteor, Aufhof, Spitzbub und dergleichen.

Gleichzeitig wurden die ersten sportlichen Erfolge erzielt. Baron Liebieg gewann in 1899 R. auf der Rennstrecke in Wien, ein Jahr später gewann er ein schwieriges Bergrennen in Nizza.

W. 1914 R. Das Unternehmen rüstete seine Autos mit Allradbremsen aus, das war vor dem Ersten Weltkrieg ungewöhnlich.

Nach dem Ersten Weltkrieg wurden U-Typen mit einem Motor ausprobiert 48,1 kW (65 KM) und Bremsen auf vier Rädern in der Tatra. Nach hervorragenden Ergebnissen unter Tatra-Bedingungen erhielten die Fahrzeuge der Firma Nesselsdorfer Wagenbaufabrik den Namen Tatra, und die Fabrik wurde in Koprivnicka Vozovka umbenannt. Gleichzeitig wurde eine neue Anlage gebaut, aus dem die berühmte Art der Tatra hervorging 11, mit einem zentralen Rohrrahmen, Gelenkhinterachse und ein luftgekühlter Motor mit Leistung 9 kW (12 KM). Es war ein Unternehmenskonzept bis zu 1934 r "als das letzte Auto der Marke produziert wurde.

In den 1930er Jahren gewann Tatra mit einem Modell an Popularität 77 mit luftgekühltem 8-Zylinder-Motor und aerodynamischer Karosserie. Der Heckmotor startete die Ära, was das Unternehmen mit Typen fortsetzte 87 ich 97.