Teile des K-Jetronic Einspritzsystems prüfen - Audi 80.
In den Zeichnungen 2.211 …2.21 3 Das Einspritzsystem ist in Teilen dargestellt. Das Lesen der Zeichnungen erleichtert die Montage von Einspritzsystemen erheblich. Während der Montage müssen die Arbeitsschutzregeln eingehalten werden.
Benzinpumpe
Wenn die Spannung an den Batterieklemmen korrekt ist, und die Pumpe läuft nicht, Bitte überprüfen Sie die Sicherungsnummer ,,13″ Pumpenkreislauf. Wenn die Sicherung nicht beschädigt ist, Überprüfen Sie den Betrieb der Pumpe. Betätigen Sie den Anlasser für kurze Zeit, wobei das Zündkabel von der Verteilerkappe entfernt und ein Kurzschluss nach Masse besteht. Der Betrieb der Pumpe ist deutlich hörbar. Zur gründlichen Inspektion der Pumpe sind Spezialwerkzeuge erforderlich. Lassen Sie die Pumpe von einer Fachwerkstatt untersuchen.
Wärmeregler
■ Entfernen Sie das mittlere Zündkabel von der Kuppel am Zünder und schließen Sie es kurz mit Masse.
■ Trennen Sie das Kabel vom Controller und schließen Sie die Anzeigelampe wie in der Abbildung gezeigt an 2.213.
■ Den Anlasser betätigen. Die Anzeigelampe sollte aufleuchten; Nicht leuchtend ist ein Signal für eine Unterbrechung des getesteten Stromkreises.
■ Verfolgen Sie den Stromkreis und vergleichen Sie ihn mit dem Schaltplan. Wenn die Schaltung in Ordnung ist, Ersetzen Sie den Regler.
Timer und Wärmeschalter und Startinjektor.
Der Zeit- / Wärmeschalter ist installiert (7) in der Abbildung gezeigt 2.211. Der Schalter kann dann mit dem elektrischen Stecker des Starterinjektors überprüft werden, wenn die Kühlmitteltemperatur niedriger als ist 30 C.. Wenn der Motor warm ist, Schrauben Sie den Schalter ab und tauchen Sie ihn in ein Gefäß mit kaltem Wasser. Während des Tests sollte das Schaltergehäuse gegen Masse kurzgeschlossen werden.
■ Entfernen Sie das Zündkabel von der Motorhaube und erden Sie es.
■ Trennen Sie den Stecker vom Starterinjektor am Ende des Ansaugkrümmers und schließen Sie eine Kontrolllampe an die freiliegenden Anschlüsse des Injektors an.
■ Trennen Sie das Kabel für den Heizschalter.
■ Verwenden Sie die Verlängerung, um das grüne und weiße Kabel von der Klemme zu verbinden ,,W ”Boden-Thermo-Timer.
Vorsicht. Verbinden Sie das schwarze und rote Kabel nicht mit Masse. Diese Verbindung führt zu einem Kurzschluss.
■ Den Motor mit dem Anlasser drehen. Die Anzeigelampe sollte aufleuchten. Lichtmangel ist ein Signal, um den Schalter auszutauschen oder nach Schäden zu suchen.
Die Funktion des Starterinjektors wird bei warmem Motor überprüft (Flüssigkeitstemperatur höher als 30 C.). Der Schalter sollte abgeschraubt und in ein Gefäß mit kaltem Wasser getaucht werden. Der Schalter sollte während der Messung mit Masse verbunden sein.
■ Trennen und erden Sie das grün / weiße Kabel des Schalters.
■ Entfernen Sie den Starterinjektor vom Ende des Ansaugkrümmers, Stecken Sie dann den Stecker wieder ein.
■ Setzen Sie den Injektor mit der Öffnung nach unten in das Messgefäß ein (siehe Abbildung) 2.214.
■ Trennen Sie das mittlere Kabel von der Kuppel des Zünders und betätigen Sie den Anlasser. Nach dem 1 machen 8 Sekunden sollte der Kraftstoff in Form eines normalen Kegels aus der Injektorbohrung heraussprühen. Wenn der Test unmittelbar nach dem Thermoschaltertest durchgeführt wird, Die Beleuchtungszeit der Kontrolllampe sollte gleich sein, wie Kraftstoffeinspritzung.
■ Trocknen Sie die Oberfläche des Injektors und beobachten Sie sie, mach wenigstens über 1 Minuten fließen keine Tropfen Kraftstoff aus dem Injektor. Andernfalls ersetzen Sie den Injektor.
Hilfsluftventil
Hilfsluftventil (24) befindet sich in der in der Abbildung gezeigten Position 2.212. Der Stromfluss zum Ventil kann mit einer Kontrolllampe überprüft werden.
■ Entfernen Sie das mittlere Hochspannungskabel von der Kuppel am Zünder und schließen Sie es kurz mit Masse.
■ Entfernen Sie den Stecker aus der Ventilbuchse und verbinden Sie die Buchsenkabel mit der Kontrollleuchte.
■ Den Motor mit dem Anlasser durchdrehen – Die Kontrollleuchte sollte aufleuchten. Lichtmangel ist ein Signal, um das Ventil auszutauschen oder den Schaden zu beseitigen.
Die Funktion des Ventils muss überprüft werden, wenn die Motortemperatur unter liegt 30 C..
■ Trennen Sie den Schlauch des Hilfsluftventils.
■ Schließen Sie den Drehzahlmesser gemäß den Anweisungen in der Bedienungsanleitung des Drehzahlmesserherstellers an (Schalten Sie dann die Zündung aus).
■ Motor starten und Leerlaufdrehzahl einstellen.
■ Klemmen Sie den Verbindungsschlauch vom Hilfsluftventil an die Saugöffnung, wie in der Abbildung gezeigt 2.215. Nach dem Festklemmen des Schlauchs sollte die Motordrehzahl abnehmen.
■ Führen Sie einen ähnlichen Test bei warmem Motor durch. Stecken Sie den Stecker mit den Kabeln in das Ventil, bevor Sie es versuchen. Motordrehzahl, nach dem Crimpen der Hilfsluftleitung, sollte sich nicht ändern. Wenn sich die Drehzahl ändert, Das Ventil muss ersetzt werden.
Zweiwegeventile I und II
Die Position beider Ventile ist in der Abbildung dargestellt 2.217. Die Ventile erhöhen die Leerlaufdrehzahl, wenn es unten geht 700 Drehzahl (Ventil I.) oder die Klimaanlage schaltet sich ein (in Autos mit Klimaanlage). Die Überprüfung der Funktion der Ventile ist relativ einfach.
Ventil I wird in der folgenden Reihenfolge geprüft.
■ Trennen Sie die Klimaanlage vom Stromnetz. Starten Sie den Motor und stellen Sie die Leerlaufdrehzahl ein.
■ Schalten Sie alle Stromverbraucher aus.
■ Schrauben Sie die Geschwindigkeitseinstellschraube ja ein, dass die Drehzahl ist 700 Drehzahl. Das Ventil sollte bei dieser Geschwindigkeit öffnen, und die Motordrehzahl sollte sich erhöhen.
■ Klemmen Sie das Kabel mit der Klemme fest (1, Luchs. 2.216). Die Motordrehzahl muss sofort abfallen.
■ Erhöhen Sie die Motordrehzahl auf 900 Drehzahl – Das Kabel sollte festgeklemmt bleiben.
■ Entfernen Sie die Klemme vom Schlauch. Die Motordrehzahl sollte sich erhöhen. Wenn die Motordrehzahl den Wert von erreicht 1050 Drehzahl, Das Ventil sollte schließen, und die Geschwindigkeit sollte auf den zuvor empfohlenen Wert fallen.
Führen Sie beim Überprüfen des Ventils II die folgenden Schritte aus.
■ Schalten Sie die Klimaanlage aus.
■ Motor starten und Leerlaufdrehzahl ermitteln.
■ Klemmen Sie das Kabel fest (1). Die Motordrehzahl sollte sich nicht ändern.
■ Schalten Sie die Klimaanlage ein und wiederholen Sie den Test. Die Motordrehzahl sollte bei eingeklemmtem Schlauch langsamer werden.
Luftfilter wechseln
Die Teile des Luftfilters und andere in der Nähe montierte Einheiten sind in der Abbildung dargestellt 2.212. Das Filterelement des Filters sollte jedes Mal ausgetauscht werden 30 000 km. Vor dem Austausch sollten alle Teile gründlich gereinigt werden.
Gaszugverstellung
Stellen Sie das Gashebelkabel so ein, so dass das Spiel zwischen dem Gashebel-Drehstopper und dem Hebel ca. 1,0 mm, wenn das Gaspedal” wird so weit wie möglich hineingeschoben. Die Einstellung wird geändert, indem der Sprengring in eine andere Nut des Kabelpanzers an der Halterung eingesetzt wird.