In den nächsten fünf Jahren (1926-1930) Die 1,5-Liter-Formel trat in Kraft und reduzierte das Mindestgewicht schrittweise ab 600 kg (1926) Von 700 kg (1927) machen 550 kg m 1928 Jahr. Während in 1926 Jahr erlaubte die neue Formel nur Zweisitzer mit einem Konkurrenten, aus 1927 Im Jahr war es auch möglich, Monoposto-Autos mit einer Mindestbreite zu verwenden 850 mm. Anfangs wurden Monoposts gebaut, wobei der Fahrer auf der rechten Seite saß, später wurde der Fahrersitz in die Mitte des Autos verschoben. W. 1928 Jahr wurde festgelegt, dass der Wettbewerb auf einer Strecke von mindestens stattfinden sollte 600 km. Ein Jahr später wurde das Mindestgewicht auf angehoben 900 kg. Die vorübergehende Gewichtsreduzierung sollte mehr Fahrer anziehen, weil einige Rennen weniger als neun Teilnehmer hatten.
Die Einführung von Kompressormotoren riskierte einen überproportionalen Anstieg des Kraftstoffverbrauchs von Rennwagen, daher die Formel des Jahres 1929 begrenzte den maximalen Verbrauch auf 14 kg Benzin und Dieselkraftstoff pro 100 km. W. 1930 Im Jahr erlaubte die Formel die Zugabe von Benzin zu dem üblicherweise verkauften Benzin 30% Benzol. Obwohl diese Regeln festgelegt wurden, hatten einige Grand-Prix-Organisatoren ihre eigenen Regeln, Nichteinhaltung der 1,5-Liter-Formel. Es ist dazu gekommen, dass sogar die offizielle Organisation - die internationale Sportkommission des CSI (Internationale Sportkommission) der internationale Verband anerkannter Automobilclubs AIACR (Internationale Vereinigung anerkannter Auto-Mobile-Clubs) angekündigt mit Wirkung von 1931 Jahr der freien Formel (Waage Formel). Die Einschränkungen galten nur für die Organisation von Rennen. Aufgrund der Dauer des Wettbewerbs - vorbei 10 Std. – Während der Rennen mussten sich zwei Fahrer hinter dem Lenkrad abwechseln. Infolge der Ankündigung der Freien Formel nahmen der Hubraum und die Leistung der Autos übermäßig zu, jedoch in 1934 Jahr beschränkte die internationale Sportkommission das maximal zulässige Gewicht des Autos auf 750 kg. Es war die sog. Trockengewicht, das heißt, ohne Kraftstoff, Öl, Wasser, Ersatzwerkzeuge und Räder. Gleichzeitig wurde die Mindestbreite des Körpers auf eingestellt 850 mm. In den letzten zwei Vorkriegsjahren 1938-1939 Es war eine Drei-Liter-Kompressorformel in Kraft, die das Verhältnis der Leistung von Kompressormotoren zu Nichtkompressormotoren unter Verwendung des Koeffizienten definierte 1,5. Der maximale Hubraum des Motors mit dem Kompressor betrug 3000 cm3, und ohne Kompressor 4500 cm3. Das minimale Fahrzeuggewicht wurde proportional zur Motorleistung bestimmt. Für die maximale Kapazität betrug dieses Gewicht 850 kg. Es stellte sich schnell heraus, dass Autos ohne Kompressor, die ausschließlich von Delahaye und Talbot entwickelt wurden, hinsichtlich der Leistung nicht mit Mercedes-Kompressormodellen mithalten können, Auto Union oder Maserati. Daher die erste Nachkriegsformel des Jahres 1947 änderte das Hubraumverhältnis von Kompressormotoren zu atmosphärischen Saugmotoren auf 1 :3 mit einer Kapazitätsbeschränkung auf 1500 cm3, möglicherweise 4500 cm3. Andere technische Parameter der Autos wurden nicht streng definiert. In Jahren 1952-1953, als Ferrari-Autos auf den Grand-Prix-Strecken konkurrenzlos regierten, Grand-Prix-Autos sind offiziell zu Formelautos geworden 2. Es war die sog. Zwei-Liter-Formel mit einem Fassungsvermögen von bis zu 2000 cm3 ohne Verwendung eines Kompressors.
Der Wunsch, das Design von Rennwagen näher an die Serien-Pkw heranzuführen, führte zur Ankündigung einer neuen Formel, eingeführt in 1954 Jahr. Es war eine zweieinhalb-Liter-Formel, in dem der Umrechnungsfaktor zu aufgeladenen Motoren war 3,33. Die Leistung der Kompressormotoren war mit diesem Faktor 750 cm3, Was dazu geführt hat, das in Jahren 1954-1960, als diese Formel in Kraft war, Autos mit Kompressor verschwanden praktisch von der Rennstrecke. Völlig neue Konstruktionen von Motoren mit einer Kapazität 2500 cm3 haben seitdem verwendet 1958 Jahre als Flugbenzin und erreichte die Nennleistung, tj. in Zusammenhang mit 1 Liter Motorvolumen, 73,5-88,2 kW / l (100-120 KM). Diese fantastischen Parameter wurden dank der Verwendung von Leichtmetallen erreicht, und die immer empfindlicheren Autos hatten ein Gewicht 370 Die 430 kg (Lotus, Cooper). Formel gültig ab 1961 Jahr hat daher das Mindestgewicht des Autos auf bestimmt 450 kg (ohne Kraftstoff und Fahrer). Motorleistung reduziert auf 1500 cm3. Zunehmend höhere Anforderungen wurden auch an die Erhöhung der Fahrsicherheit gestellt. Zusätzlich zu den Zweikreisbremsen waren Sicherheitsgurte und ein Schutzlichtbogen über dem Fahrer obligatorisch. Autos mussten einen Elektrostarter haben. Die Länge der Rennstrecke ist definiert als 300-500 km.
Es war die letzte Formel, die ein klassisches offenes Design erforderte, Einsitzer-Karosserie mit freiliegenden Rädern und Antrieb von einem Kolben-Verbrennungsmotor. Im Jahr 1966 Zeitraum beginnt, bei denen die Grand-Prix-Fahrzeuge nicht schnell und zuverlässig identifiziert werden können, wie es vorher war. Werbung auf Karosserien platzieren, das Verschwinden der Tradition, Autos mit Nationalfarben zu kennzeichnen, Die Platzierung von Druckflügeln und die Möglichkeit der Verwendung von Verbrennungsturbinen oder Wankelmotoren haben das Erscheinungsbild von Boxen und Rennstrecken radikal verändert.
Überlappende kommerzielle Interessen und farbenfrohe Werbung für Reifenhersteller, Öle, Kosmetika, Zigaretten oder Alkoholprodukte verursacht, dass dieses Feld des Sports, Das begann mit einem Gentleman-Wettbewerb, Heute sollte es eher Grand Circus als Grand Prix heißen.