Einstellung und Prüfung des KE-Motronic Einspritzsystems – Audi 80.
Das KE-Motronic Einspritzsystem ist in den Motoren eingebaut 2,0 dm3 der beiden Achtventile, sowie sechzehn Ventile. Die Beschreibung gilt für den 3A-Motor. Eine Besonderheit ist die Sperrung der Zünd- und Einspritzsysteme, Das heißt, der Betrieb beider Systeme wird von einem gemeinsamen Steuergerät aus gesteuert. In der zentralen Steuereinrichtung werden Informationen über die momentanen Zustände des Motors in Form von Eingangssignalen gesammelt, dann werden sie verarbeitet und vom Gerät als Ausgangssignale gesendet, die die Menge der Kraftstoffdosis steuern, Einspritzdauer und optimale Zündpunkteinstellung.
Leerlaufeinstellung und die Konzentration von Kohlenmonoxid im Abgas.
Zur Überprüfung und Einstellung des Systems sind spezielle Instrumente erforderlich. Beschreibungen einiger Steuerungs- und Messaktivitäten sollen den Benutzer mit den Funktionsprinzipien vertraut machen und sofortige Reparaturen ermöglichen.
■ Starten Sie den Motor und erwärmen Sie ihn auf Betriebstemperatur. Trennen Sie alle elektrischen Verbraucher zur Überprüfung, einschließlich Kühlerlüftermotor.
■ Trennen Sie die Klimaanlage vom Stromnetz.
■ Wenn die Einspritzleitungen ausgetauscht oder abgeschraubt wurden, Starten Sie den Motor und erhöhen Sie die Drehzahl mehrmals auf 3000 Drehzahl. Der Motor sollte mindestens im Leerlauf laufen 2 Protokoll, bevor Sie mit der Einstellung beginnen.
■ Die Abgasanlage sollte dicht sein, und die Lambda-Sonde funktioniert gut.
■ Schließen Sie Drehzahlmesser und Analysator gemäß den Anweisungen des Herstellers an. Proben zur Bestimmung der Kohlenmonoxidkonzentration müssen aus dem Stummel auf der linken Seite des Fahrzeugs entnommen werden (von vorne gesehen).
■ Motor starten und Leerlaufdrehzahl einstellen (780…900 U / min oder 800…1000 Drehzahl). Klimaanlage einschalten – Die Drehzahl sollte sich um erhöhen 70 Drehzahl.
■ Überprüfen Sie die Position des Zündpunkts mit einer Blitzlampe, die gemäß der Bedienungsanleitung der Lampe angeschlossen werden muss. Der Lichtstrahl sollte durch das Inspektionsloch im Schwungradgehäuse gerichtet werden. Im Lampenlicht erscheint eine Flammpunktmarkierung.
Der Punkt sollte mit der Markierung auf dem Gehäuse übereinstimmen, wie in der Abbildung gezeigt 2.227. Wenn die Zeichen nicht übereinstimmen, Lösen und drehen Sie die Zündvorrichtung, bis die Noten übereinstimmen.
■ Erhöhen Sie die Motordrehzahl dreimal auf 3000 Drehzahl, Reduzieren Sie dann die Motordrehzahl auf Leerlauf.
■ Überprüfen Sie die Motordrehzahl und die Kohlenmonoxidkonzentration im Abgas. Wenn die Drehzahl und die Kohlenmonoxidkonzentration von den empfohlenen abweichen, Das Auto sollte zur Reparatur an eine Tankstelle geschickt werden, die mit Geräten ausgestattet ist, die Motoreinstellungen ermöglichen.
■ Die Einstellschraube für Kohlenmonoxid ist mit einem Blindstopfen gesichert (Luchs. 2.228). Das Einsetzen des Stopfens ist durch Bohren eines Lochs mit einem Durchmesser möglich 2,5 mm. Schrauben Sie eine Blechschraube mit einem Durchmesser in das Bohrloch 3,0 mm. Ziehen Sie mit der Zange am Kopf der Blechschraube und entfernen Sie die Kappe. Durch Drehen der Einstellschraube, Die Schraube kann in diese Position gebracht werden, dass die Anforderung an die Konzentration von Kohlenmonoxid im Abgas erfüllt wird. Stecken Sie nach Abschluss der Einstellarbeiten das Loch der Einstellschraube wieder ein.
Arbeitsschutzbestimmungen – Weil die Einspritz- und Zündsysteme miteinander verriegelt sind, Die Vorschriften für Arbeiten mit elektrischen Zündsystemen sind ebenfalls zu beachten.