Einstellung der Schwimmerposition
Die Position des Schwimmers wird nur beim Austausch des Nadelventils oder des Schwimmers angepasst.
■ Stellen Sie die Vergaserabdeckung auf die in der Abbildung gezeigte Position 2.177. Die Kugel der Ventilnadel sitzt flexibel in der Nadel – brauche Vorsicht, damit der Ball nicht hineingedrückt wird.
■ Überprüfen Sie das Maß "a" mit einem Tiefenmesser” zwischen der Oberseite des Schwimmers und der Vergaserabdeckung. Dimension "a” sollte sein 36,6 ± 1,0 mm. Die Position des Schwimmers kann durch Einstellen der Tiefe des Nadelventilsitzes geändert werden.
■ Sichern Sie den Sitz nach dem Einstellen mit einem Lack gegen Abschrauben.
Einstellen der Leerlaufdrehzahl und der Kohlenmonoxidkonzentration im Abgas.
Leerlaufdrehzahl und Abgaszusammensetzung hängen eng zusammen. Beginnen Sie mit der Einstellung ab Leerlaufdrehzahl.
■ Den Motor auf Betriebstemperatur bringen.
■ Überprüfen, dass die Startdrossel voll geöffnet ist. Saugkabel” sollte ganz hineingeschoben werden.
■ Entfernen Sie den Kurbelgehäuse-Entlüftungsschlauch vom Anschluss am Luftfilter. Stecken Sie die Kabelsteckdose ein.
■ Stellen Sie die Zündung ein.
■ Schalten Sie die Beleuchtung aus. Der Kühlerlüfter und die Klimaanlage dürfen nicht funktionieren.
■ Schließen Sie den Rauchgasanalysator an (Bei Fahrzeugen mit Katalysator an die im Motorraum befindliche Kohlenmonoxid-Messleitung anschließen). Die Verbindung sollte fest sein.
■ Messen Sie die Geschwindigkeit (Geschwindigkeitsmesser). Wenn es nötig ist, Mit der Schraube einstellen (1, Luchs. 2.178) Geschwindigkeit an 900 ± 50 Drehzahl.
■ Messen Sie die CO-Konzentration im Abgas mit einem Analysegerät. Die Kohlenmonoxidkonzentration sollte innerhalb der Grenzen liegen 1,0 ± 0,5%. Wenn es nötig ist, Schraube drehen (2), bis die richtige Abgaszusammensetzung erreicht ist. Wenn die Oxidkonzentration nach dem Einbau des Kurbelgehäuseentlüftungsschlauchs ansteigt, Dies ist auf eine übermäßige Menge an Öldampf im Kurbelgehäuse zurückzuführen.
■ Überprüfen Sie die Leerlaufdrehzahl erneut.
Testen des Leerlaufdrehzahl-Boost-Systems während der Verzögerung (mechanisches Getriebe).
Das Motorbremssystem funktioniert ähnlich wie die Keihin I Vergaser.