Der Reduzier-Verdampfer ist ein Element der Anlage, das für die Änderung des Kraftstoffzustands verantwortlich ist. Zu diesem Zweck wird Wärme aus dem Kühlsystem verwendet, mit dem es in Reihe geschaltet ist. Bei den derzeit verwendeten Reduzierern ist ein üblicher Ausstattung ein Temperatursensor, Dank dessen können Sie für den Fall auf LPG umsteigen, wenn der Motor nicht die richtige Betriebstemperatur erreicht. Sofortiger Wechsel zu LPG, wenn die Kühlmitteltemperatur unter 30 ° C liegt, könnte in flüssiger Phase in den LPG-Mischer gelangen, was wiederum zu einer Überanreicherung des Gemisches und einer "Überflutung" des Motors führen würde.
In der Leitung, die den Luftfilter und den Verteiler verbindet, kurz vor dem Gas, ein Mischer ist montiert. Seine Konstruktion, Form oder Aufwand sind je nach Motortyp individuelle Merkmale. Verdampfter LPG-Kraftstoff (Gasphase) es wird über eine Leitung vom Reduzierstück zum Mischer übertragen, an dem ein Nadelventil angebracht ist, das den Gasfluss reguliert, gesteuert von einem Schrittmotor.
Der Grad der Ventilöffnung wird vom Mikroprozessor der Zentraleinheit bestimmt, der den Betrieb des LPG-Systems steuert. Das Zündkennfeld für den Gasbetriebsmodus wurde ebenfalls bestimmt.
Damit kann mit Gas betrieben werden, Es ist notwendig, das Benzinversorgungssystem zu unterbrechen. Moderne Motoren sind mit Autodiagnosesystemen ausgestattet, Dies würde dann eine "Fehlfunktion" der Einspritzdüsen erkennen und den Motor am Arbeiten hindern. Daher erfordern LPG-Systeme die Verwendung von Emulatoren, Simulation der Arbeit der Injektoren. Ebenso "kümmert" sich das Steuersystem der Gasanlage um die Lambda-Sonde. Die Kraftstoffart wird durch Umschalten des Schalters der Zentraleinheit in der Fahrzeugkabine geändert.
Die Einpunkt-LPG-Versorgung bei Kunststoff-Ansaugkrümmern birgt das Risiko einer Beschädigung durch wiederkehrende Explosionen. Es werden also Auslassventile verwendet – Sicherheit, Entladen des im Kollektor erzeugten hohen Drucks.
Anlagen der dritten Generation sind frei von Rückstoßexplosionen, Kraftstoffzufuhr kurz vor den Einlassventilen, separat für jeden Zylinder. Derzeit werden von der Firma Koltec voll funktionsfähige Geräte dieses Typs angeboten, sind unter anderem montiert. als Werksausrüstung für Peugeot 406 LPG, die nur für ein ganz bestimmtes Motormanagement-Computermodell hergestellt werden, Dies schränkt die Möglichkeit einer Montage außerhalb des Werks erheblich ein. LPG-Installationen mit Mehrpunktstromversorgung sind teurer als Installationen der zweiten Generation. Dies ist unter anderem auf die Komplexität ihrer Konstruktion zurückzuführen. mit einem Teiler, Kraftstoff in jeden der Zylinder dosieren.