’91: Präsentation der Caro-Version, auch mit motor erhältlich 1.9 D.; ’93: Modernisierung; ’94: Rover-Motor 1.4; 96: Einführung der Limousinenversion (Mehr); 97: Caro / Atu Plus Präsentation; 2000: Kombi-Version.
► Technische Daten
Körper: Hatchb.: 5-Tür, dim. 4369/1650/1420 mm, poj. Stamm 332/1070 l; schon seit: 4-Tür, poj. Stamm 362/678 ICH; Kombi: 5-Tür, Länge. 4369 mm, poj. Stamm 449/15391.
Motoren: Benzin: 1.4 16V / 103 KM, 1.5/73-75 KM, 1.6/78-87 KM; Diesel 1.9/70 KM.
Chassis: Heckantrieb, 5-Gang-Schaltgetriebe., zaw. vorne unabhängig, Querlenker, Hinterachse ist starr, Blattfedern.
► Störungen
• nierównomierne działanie hamulca ręcznego
• Verschleiß der Lenkstangenenden
• defekte Stoßdämpfer
• Motoröl tritt aus
• übermäßiger Kupplungsverschleiß
Teilepreise in PLN
Reflektor 180
Kotflügel vorne 318
komplette Kupplung 215
Bremsbelagsatz (Vorderseite) 80
Haustürglas 48
Timing-Antrieb 100
Teures Polnisch 1.6 Der, 1998 R.
► Zusammenfassung
Trotz der fortschreitenden Qualitätsverbesserung hat der Caro Polonaise die Nachteile seines Vorgängers nicht beseitigt. Schlechte Dynamik unabhängig von der Motorversion, unergonomisches Interieur und veraltete Federung machen, dass Polonaisen schnell an Wert verlieren. Die Motoren sind empfehlenswert 1.9 D und 1.4. Niedriger Kaufpreis. Schlechte Dynamik. Schlechtes Blei