Die Bauarbeiten für das erste Chassis sind abgeschlossen 28 Februar 1948 Jahr, und vier Monate später (genau 19 Juni) Das erste Star-20-Auto war fertig. Bald wurden drei weitere Prototypen hergestellt und vier Autos wurden bei der Qualifikation auf der Strecke von auf der Straße getestet 3212 km. Die Fehler wurden fortlaufend behoben und die Rallye bestätigte die Richtigkeit der Entwurfsannahmen. Der Kraftstoffverbrauch der ersten Star-20-Autos betrug 39,7 dm3 / 100 km. Die ersten fünf Autos wurden während des Fusionskongresses der Partei in Warschau vorgestellt. Erinnert sich an Wiesław Staniszewski - einen Mitarbeiter von Zakłady Starachowickie aus 1947 Jahr:
„Nur fünf von uns haben an der Markteinführung des Star-Autos gearbeitet 20. Ich erinnere mich, dass die Rahmen von Huta Stalowa Wola geliefert wurden, Fahrerkabinen Huta Ludwików, Der Motor hingegen stammte aus der Ursus-Versuchsanlage. Im Dezember lief mein Auto. Am 13. Dezember haben wir die nächsten vier gestartet. Dann haben wir es herausgefunden, dass wir zum Kongress in Warschau gehen. Als wir dieses größere Dorf verließen, Das war dann Starachowice, in die Hauptstadt - es gab einen Urlaub in der Anlage. Das Tor war geschmückt, Wir wurden sehr feierlich verabschiedet. Als wir den Platz vor der Technischen Universität Warschau erreichten, begannen die Delegierten, sich die Autos anzusehen- viele glaubten nicht, dass sie wirklich polnisch sind. Die Platte mit der Fabrikmarke und der Inschrift Fabryka Samochodowych in Starachowice wurde von Hand aus Bronzeblech gefertigt, so wurde überlegt, dass nur dieses Tablet wirklich polnisch ist. Um die Zweifler zu überzeugen ... haben wir uns entschieden, dass er nächstes Jahr für die Maiferien von Starachowice nach Warschau fahren wird 30 Sternautos 20. Und so ist es passiert. "
Tag 15 von Dezember 1948 Das Jahr kann als Geburtsstunde der polnischen Automobilindustrie der Nachkriegszeit angesehen werden. Die ersten fünf polnischen Lastwagen, vor dem Gebäude der Technischen Universität Warschau platziert, symbolisierte die Wiederbelebung der heimischen Automobilindustrie, und Leute aus Starachowice waren besonders stolz darauf, dass es ihre Stadt und sie waren, die in dieser wichtigen eine Vorreiterrolle spielten, historische Tatsache.
Andere Institutionen wurden gegründet, Arbeiten für die Automobilindustrie: w 1946 Jahr - Technisches Zentralbüro der Automobilindustrie, durchgeführt von MSc. Zdzisław Rytel und dann (aus 1947 Jahr) von mgr inż. Zygmunt Okołów, in Jahren 1946-1947 Das Automotive Institute wurde an der Technischen Universität Warschau gegründet - ein Beratungs- und Beratungsgremium unter der Leitung von Prof. Dr.. Kazimierz Studziński und prof. Adam Minzheimer. W. 1950 CBK Jahr Nr 5 fusionierte mit dem Automotive Institute, Schaffung des Designbüros für die Automobilindustrie.