PIERCE PFEIL SILBERNER PFEIL – Jahr 1933

Hersteller: Pierce-Arrow Motor Car Co., Büffel, New York, USA.

Der Absturz der New Yorker Börse in 1929 R. und Jahre der Wirtschaftskrise, das folgte in Amerika, bekannt als "Heuschreckenjahre” - Jahre Heuschrecken, hat den technischen Fortschritt nicht behindert. Die Ansicht setzte sich in der Autoindustrie durch, das nur groß, Luxusautos mit originellem Design können finanzielle Vorteile bringen. Deshalb haben viele namhafte Automobilhersteller Autos der höchsten Leistungsklasse mit 8-Zylinder-Motoren hergestellt (Chrysler, Duesenberg, Kabel), 12-zylindrisch (Packard, Lincoln, Franklin), und sogar 16 Zylinder (murmeln, Cadillac).

Nach fünfjähriger Zusammenarbeit mit Studebaker beteiligte sich Pierce-Arrow auch an der Förderung der teuersten und größten Autos. Das erste Mal geschah dies in 1914 r., als der Pierce-Arrow mit einem 6-Zylinder-Motor mit außergewöhnlichem Hubraum auf dem amerikanischen Markt erschien 13,6 Liter. Es war wahrscheinlich das größte amerikanische Serienauto, jemals produziert.

Das Unternehmen brachte zwei Sondermodelle mit 12-Zylinder-Motoren in der Luxusklasse auf den Markt 110,3 kW (1 50 KM). Es hörte nicht bei ihnen auf. Für die Weltausstellung in Chicago konstruierte sie ihren größten „Hit” - Silberpfeil Modell - Silberpfeil. Natürlich auch mit einem 12-Zylinder-Motor, wassergekühlt mit beeindruckender Kraft für diese Zeit 128,7 kW (175 KM). Das Auto hatte eine unabhängige Radaufhängung und Servobremsen. Der Preis war richtig für seine Macht, es wurde "nur" angeboten” hinter 10 000 Dollar. Der Silberpfeil entsprach jedoch nicht den kommerziellen Hoffnungen des Unternehmens, Verkauf 5 Kopien füllten nicht die leere Registrierkasse des Unternehmens.

Entgegen den Bemühungen konnte sich die inzwischen unabhängige Marke Pierce-Arrow nicht erfolgreich entwickeln, weil es hier nicht rechtzeitig verstanden wurde, wie es bei anderen amerikanischen Unternehmen der Fall war (Duesenberg, murmeln, Franklin), Dieser finanzielle Erfolg kann nur erreicht werden, indem das Auto von einem Luxus- und Luxusobjekt in ein Objekt der täglichen Notwendigkeit verwandelt wird. Unter der Last wirtschaftlicher Schwierigkeiten löst sich das Unternehmen in auf 1938 R.