PIERCE-PFEIL – Jahr 1919

Hersteller: Pierce-Arrow Motor Car Co., Büffel, New York, USA.

Pierce-Arrow-Autos wurden von einer der originellsten amerikanischen Autofabriken hergestellt. Es wurde in gegründet 1901 r., wenn in der Stadt Buffalo George N.. Durchbohren, der damalige Besitzer einer Fahrrad- und Haushaltsgerätefabrik, baute sein erstes Auto - Piercemotorette. Das Fahrzeug hatte einen wassergekühlten Einzylinder-De-Dion-Motor, noch unter französischer Lizenz hergestellt. Pierce wollte jedoch nicht bei kleinen Autos anhalten. Demnächst, weil schon in 1904 r., ein neues Modell erschien auf dem Markt - 24/28, genannt Großer Pfeil - großer Pfeil. Ein Auto mit einem 4-Zylinder-Hubraum 4400 cm3 hat der Marke außerordentlichen Erfolg gebracht, Dank dessen befand es sich neben solchen Unternehmen, wie Lozier, Rec, Stearns, Studebacker oder Marmon.

W. 1909 R. Pierce betonte den sportlichen Charakter seiner Autos, Pfeile zum Symbol der Firma machen. Seitdem heißt die Fabrik Pierce-Arrow Motor Car.

Hervorzuheben, das ein Jahr 1913 Pierce-Arrow-Autos führten eine Weltneuheit ein - Scheinwerfer, die in die Kotflügel eingebaut sind. Natürlich ging es noch nicht darum, die Gesetze der Aerodynamik zu respektieren, es war eher eine Frage der Originalität der Form. Alle nachfolgenden Modelle haben diese charakteristische Form beibehalten. Auf Kundenwunsch lieferte das Unternehmen auch Fahrzeuge mit klassischen Scheinwerfern” gestalten.

Pierce-Pfeil z 1919 R. ist ein typischer Vertreter der Luxuskategorie, in dem die Marke einen festen Platz hat. Es hatte einen wassergekühlten 6-Zylinder-Reihenmotor, Zylinderdurchmesser - 144,3 mm und Kolbenhub - 139,7 mm gab ihm eine Verschiebung 8577 cm3, und der Motor entwickelte Leistung 55,2 kW (75 KM) von 2500 Drehzahl. Die Zylinder wurden in drei Blöcken zu je zwei Zylindern mit einem Niederdruck-Zahnrad angeordnet. Die Funkenzündung wurde dupliziert, und es gab zwei Kerzen in jedem Zylinder. Die Antriebskraft wurde vom Motor über ein 4-Gang-Getriebe auf die Hinterräder übertragen. Das klassische Chassis mit zwei starren Achsen hatte vorne halbelliptische Federn, und hinten mit dreiviertel elliptischen Federn.