PEUGEOT – Jahr 1913

Peugeot Cars and Cycles SA, Rechnungshof, Frankreich.

Die ernstesten Favoriten des ACF Grand Prix in 1912 des Jahres waren Fiat- und Peugeot-Autos. Fiat zeigte große Kapazität und Kraft, während Peugeot, Anfänger bei Grand-Prix-Rennen, kam mit einem neuen leichten Vorschlag, Ein zuverlässiger Rennwagen mit guten Fahreigenschaften. Modell z 1912 Das Jahr wurde vom Schweizer Ingenieur Ernest Henry nach den Anweisungen der Spieler von Boillot gebaut, Zuccarellego und Gouxa. Besonders interessant war der Motor - zum ersten Mal mit einem Zahnrad 2 x OHZ (zwei Nockenwellen im Zylinderkopf, Antrieb von vier Ventilen in jedem Zylinder). Dank der Verwendung fast des doppelten Hubs des Kolbens (200 mm) am Zylinderdurchmesser (110 mm) Verschiebung erreicht 7596 cm3 und Leistung 95,6 kW (130 KM) von 2200 Drehzahl. Das Auto erreichte die Geschwindigkeit bei maximaler Drehzahl 147 km / h.

Grand Prix ACF Rennen in 1913 Jahre auf der Strecke in Amiens folgten nicht mehr der freien Formel. Die neuen Vorschriften beschränkten den Kraftstoffverbrauch auf 20 1/100 km, und das Gewicht der Fahrzeuge aus 800 machen 1100 kg. Eine Zweisitzer-Karosserie war erforderlich, zylinderförmiger Kraftstofftank mit einer Länge 1 m befindet sich hinter den Sitzen ohne aerodynamischen Schutz. Die Firma Peugeot präsentierte Fahrzeuge, die in Konzept und Aussehen dem bewährten z 1912 Jahr, und nur der Motor wurde modifiziert. Der Durchmesser der Zylinder wurde auf reduziert 100 mm, und die Hublänge bis 180 mm, Infolgedessen verringerte sich die Gesamtmotorleistung auf 5645 cm3. Trotz der Reduzierung der Gesamtleistung auf 84,6 kW (115 KM) von 2500 Drehzahl, sogenannt. Kraft aus Verschiebung 1 Liter erhöht von 12,6 kW / l tun 15 kW / l. Der 16-Ventil-Motor hatte ein trockenes Kurbelgehäuse und eine kugelgelagerte Kurbelwelle. Die magnetoelektrische Zündung stammte von der Firma Bosch. Starre Brücken wurden an halbeliptischen Blattfedern aufgehängt. Beide Bremsen - manuell auf die Antriebswelle einwirkend, sogenannt. Kardanwelle” und der Bremssattelfuß betätigte nur die Hinterräder. Die austauschbaren Räder von Rudge-Whitworth hatten bereits die charakteristischen Flügel an den Mittelmuttern zum schnellen Lösen und Anziehen des Hammers. Das Fahrzeug erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von ca. 170 km / h, und Boillot legte die Strecke während der Grand-Prix-Rennen mit durchschnittlicher Geschwindigkeit zurück 116 km / h. Sein Teamkollege Goux erreichte die Ziellinie direkt hinter ihm. Nach dem Wettbewerb wurden die Peugeot-Fahrzeuge nach Amerika verkauft und nahmen nicht mehr am Grand Prix von Frankreich in Le Mans teil.