PANHARD & LEVASSOR

Firma Panhard & Levassor trug zum Bau des ersten französischen Autos in bei 1891 R. Es gibt mehrere Personen und Ereignisse hinter der Entstehung und Geschichte der Marke, die es verdienen, in Erinnerung zu bleiben.

Der Motorenhersteller Gottlieb Daimler hatte einen Vertreter in Paris, Gustav Sarazin, mit wem er aus seiner Zeit kannte, als er Direktor der Deutz-Gasmotorenfabrik in Köln war, und Sarazin wird der Leiter der Pariser Niederlassung des Werks. Vor seinem Tod übergab Sarazin den Handel seiner Frau Luisa.

Luisa Sarazin, versuchen, die Interessen des verstorbenen Mannes fortzusetzen, besuchte Daimler in Canstatt, um deine Pläne zu sehen. Das Ergebnis des Besuchs war eine Vereinbarung über die ausschließliche Vertretung von Daimler in Frankreich für Frau Sarazin.

W. 1889 R. Daimler schickte sein Stahlradwagen-Fahrzeug zur Weltausstellung nach Paris, organisiert anlässlich des 100. Jahrestages der Französischen Revolution. Das Auto wurde eine Sensation, und französische Unternehmen begannen sich zu bewerben

für die Erlangung von Patenten und Lizenzen für seine Herstellung. Frau Sarazin war erfolgreich, was wiederum Panhard alle Rechte bot & Levassor. Nach dem Ende der Pariser Ausstellung begannen Emil Levassor und Rene Panhard, Autos ihres eigenen Designs mit einem Daimler-Motor herzustellen. Erst nach anderthalb Jahren im Mai 1891 R. schuf das erste Auto, das für die Massenproduktion geeignet ist..

E.. Levassor erkannte dies, Dieser dauerhafte kommerzielle Erfolg hängt auch von seinem sportlichen Erfolg ab. Deshalb nahm er persönlich an Rennen am Steuer seiner Autos teil. Der Verlauf des Rennens Paris - Marseille - Paris im Jahr 1896. Es war ziemlich dramatisch und endete mit einem schweren Unfall für Levassor. Das Rennen wurde von seinem Mitarbeiter Mayde auf dem Panhard-Auto gewonnen & Levassor.

Levassor hat große Anstrengungen unternommen, um seine Designlösungen zu perfektionieren. Er war der Initiator, den Motor vorne im Fahrzeug zu platzieren, der Schöpfer des Getriebes mit Gleitgetrieben, entwickelte eine neue Kupplung und Kühler. Er stellte das Lenkrad vor und war der erste, der Aluminium für die Herstellung von Motoren verwendete. Dank ihm blieb das Auto stehen und ähnelte einer Pferdekutsche. Er betrachtete Autorennen als den besten Test für Designlösungen. Er starb in 1897 R. nach schweren Verletzungen, die er während der Rennen Paris - Marseille - Paris erlitt.

Hälfte 1908 R. sein Partner und Freund Rene Panhard starb. Zu diesem Zeitpunkt war das Unternehmen bereits an der Spitze der französischen Automobilindustrie und des französischen Sports, Erfolg nach Erfolg sammeln. In den ersten zehn Jahren ihrer sportlichen Tätigkeit tat sie dies 12 Siege bei internationalen Rennen. W. 1908 R. ist zu einem der wenigen europäischen Unternehmen geworden, die die amerikanische Firma Knight lizenziert hat, um einen ventillosen Spulenmotor herzustellen.

Panhard & Levassor hat als älteste französische Automarke überlebt 1965 r., dann fusionierte es mit einem stärkeren Partner - Citroen.