Der Opel Corsa wird seit mehreren Jahren auf dem polnischen Markt angeboten und ist nach wie vor beliebt. Es gibt eine Theorie, was sagt, dass der gleiche Geldbetrag gleichermaßen erfolgreich für die Basisversion eines höherklassigen Autos ausgegeben werden kann, Das ist für eine gut ausgestattete Variante eines Autos aus dem unteren Marktsegment. Jemand wird diese Ansicht teilen, Wer kümmert sich nicht um billiges Prestige, nur durch die Motorleistung bestimmt, was sowieso kaum jemals voll ausgenutzt werden kann, und entlang der Länge des Fahrzeugs, Das ist die Hauptursache für Parkprobleme. Wenn es sich außerdem hauptsächlich in der Stadt bewegt, nur selten auf längeren Reisen, sollte ernsthaft in Betracht ziehen, einen Corsa zu kaufen 1.2 16V mit einem Paket zusätzlicher Artikel, Erhöhung des Fahrkomforts und der Sicherheit (np. ABS-System, Klimaanlage, zwei Airbags, elektrisch betriebene Fenster).
Das sorgfältige Finish und die klare Liebe zum Detail schaffen auch Vertrauen in die Fahrzeugstruktur. Instrumententafel, obwohl du sehen kannst, dass einige Zeit vergangen ist, seit es entworfen wurde, gruppiert Indikatoren und Schalter auf logische und lesbare Weise. Vorbildliche Platzierung verdient Aufmerksamkeit (auf der Innenseite der Tür) Einstellknöpfe für elektrische Fensterheber und Außenspiegel. Das Einschalten der Kabinenbeleuchtungslampe war ebenfalls klar gelöst, durch Drücken des Diffusors. Der Fahrer sitzt bequem, Die Pedale sind jedoch eng beieinander, und Beinfreiheit fehlt etwas. Die Möglichkeit, die Position der Lenksäule zu ändern, wäre ebenfalls nützlich. Die Sicht nach vorne und zu den Seiten ist nicht zu beanstanden, Der im rechten Spiegel nicht sichtbare Bereich ist jedoch zu groß, und die hohe Position des dritten Bremslichts macht es manchmal schwierig, die Straße hinter dem Auto zu sehen. Reisende können auch durch die geringe Speicherkapazität und die geringe Anzahl von Fächern gestört werden. Remote wäre eine nützliche Einrichtung, über Links, Öffnen des Kofferraumdeckels und des Tankfüllers. Gebläse, effizient und kompatibel mit geschlossener Luftzirkulation, im dritten und vierten Gang ist es schon zu laut.
Die Passagiere auf den Rücksitzen haben mehr als genug Beinfreiheit. Zu ihrer Sicherheit gibt es drei (Das ist in dieser Fahrzeugklasse noch keine Regel!) Kopfstützen, bei Bedarf sehr leicht möglich (was auch nicht immer passiert) Entfernen Sie einen statischen und zwei Trägheitsgurte; Letzteres mit Höhenverstellung des oberen Verankerungspunktes (wieder eine Seltenheit in dieser Klasse von Autos). Der Rücksitz bietet die Möglichkeit, die Rückenlehne schrittweise zu kippen, Dies erleichtert in einigen Fällen eine bessere Raumnutzung. Der Gepäckraum beeindruckt nicht durch seine Kapazität, aber dank des passenden Fahrwerksdesigns (Torsionsbalken, Längslenker und Schraubenfedern) hat regelmäßige Formen, und die Radkästen stören die Lastverteilung nicht zu sehr. Die Vergrößerung erfolgt nach dem Umklappen der gesamten oder eines Teils der Rückenlehne und des nicht geteilten Sitzes. Dieses Verfahren wirft keine Probleme auf, und die Schlösser und Verriegelungen machen einen sehr soliden Eindruck. Die freien Enden der Gurte sind in den Haltern befestigt. Die hohe Ladekante erschwert das Beladen des Gepäcks, und der Boden des Nutzraums ist uneben, wenn der Sitz umgeklappt ist. Die Liebe zum Detail ist auch in solchen prosaischen Elementen sichtbar, wie der Teppich im Kofferraum, Das wurde mit ein paar Clips am Heckbalken befestigt.
Das Auto fährt souverän, Aus der Liste der Zusatzausrüstung sollte jedoch eine Lenkhilfe bestellt werden. Seine Abwesenheit erfordert den Einsatz erheblicher Kraft beim Manövrieren. Der Schalthebel ist manchmal nicht sehr präzise. Eine Leerlaufantriebseinheit stellt keine hohen Anforderungen an die Traktionseinheiten oder die Bremsen; Ihre Eigenschaften und Effizienz übertreffen die Fähigkeiten des Motors bei weitem. Die Dynamik des Autos bleibt im Stadtverkehr auf einem zufriedenstellenden Niveau, Fahren mit Volllast auf der Autobahn wird kaum sein Element sein. Wenn Sie dagegen mit zwei Personen mit mäßiger Geschwindigkeit fahren, ist das Fahrzeug mit einer geringen Kraftstoffmenge zufrieden. Durchschnittsverbrauch über eine 600 Kilometer lange Strecke, Laufen auf den üblichen Straßen, belief sich auf 6,3 dm3 / 100 km, in der Stadt war genug 8,7 dm3 / 100 km, durchschnittliche Lebensdauer ist 7,5 dm3 / 100 km.