Keihin I Vergaser reparieren
Zeichnung 1. KEIHIN I VERGASER MONTAGEZEICHNUNG (Vergaserabdeckung)
1 – Regelventil
2 – Aufhängung der Schwimmerventilnadel
3 – Vergaserabdeckung
4 – Vergaserdeckelschraube
5 – Pulldown-Aktuator”
6 – Beschleunigerpumpenhebel
7 – Beschleunigerpumpenhebel
8 – Laster
9 – Nadelventil
10 – Schwimmer
11 – Siegel (durch einen neuen ersetzen)
Die Abbildungen zeigen die Teile des Vergasers, Dies sollte die Demontage und Montage erheblich erleichtern. Besonderes Augenmerk sollte auf den Einbauort der einzelnen Düsen gelegt werden.
Beachten Sie bei der Reparatur die folgenden Empfehlungen.
■ Verwenden Sie zum Reinigen der Düsen niemals Drähte oder Nadeln, weil es immer zur Neukalibrierung der Löcher führt.
■ Durch Ersetzen der Düsen, Neue Düsen mit diesen Abmessungen müssen immer installiert werden, was sie entfernt hatten. Die Düsen werden für jeden Motortyp separat ausgewählt. Das Ersetzen durch Düsen unterschiedlicher Größe erhöht die Leistung nicht, Beschleunigungsverbesserungen usw..
■ Nur von Audi oder dem Vergaserhersteller gelieferte Teile in den Vergaser einbauen.
■ Reinigen Sie Aluminiumteile nicht mit scharfen, harten Gegenständen. Durch Anziehen der Schrauben, Wenden Sie keine übermäßige Kraft an und achten Sie vor allem auf die Rotationsfreiheit von Schrauben und Muttern in Gewindeelementen. Die Gewinde in den Aluminiumteilen können leicht beschädigt werden, und unvollständig versiegelte Teile sind sehr oft die Ursache für das Ansaugen falscher Luft, Dies wirkt sich negativ auf den Betrieb des Motors aus, vor allem im Leerlaufdrehzahlbereich.
■ Verwenden Sie zum Abschrauben der Düsen immer gut geschärfte Schraubendreher. Die Kerben in den Düsenköpfen dürfen nicht beschädigt werden, da nicht ausgeschlossen werden kann, dass die Düsenöffnung verstopft oder beschädigt ist.
■ Vermeiden Sie beim Entfernen des Schwimmers eine Verformung der Einstelllaschen, Dies führt in der Regel zu einer Änderung des Kraftstoffstands in der Schwimmerkammer. Der Schwimmer sollte während der Lagerung vor Beschädigungen geschützt werden. Die Dichtheit des Ventils wird geprüft, durch Einblasen von Luft in das Ventil nach dem Drücken der Ventilnadel in den Sitz. Während des Tests darf die geblasene Luft nicht durch das Ventil strömen. Nach dem Entfernen des Drucks auf die Nadel sollte die Luft frei durch das Ventil strömen.
Luchs. 2. KEIHIN I VERGASER MONTAGEZEICHNUNG (Hauptkörper)
1 – II Durchgangsluftdüse,
2 – Emulsionsrohr der Passage II,
3 – Luft- und Durchgangsdüse,
4 – 1. Durchgangsemulsionsrohr,
5 – Anreicherungsventil,
6 – Stecker,
7 – Leerlaufdüse,
8 – Leerlaufluftdüse,
9 – Hauptstrahl der Passage II,
10 – Hauptstrahl I der Passage,
11 – Montageplatte,
12 – II Kreuzfahrt-Drosselklappenantrieb,
13 – Vergasergehäuse,
14 – Drosselklappenantrieb bei Fahrzeugen mit Schaltgetriebe,
15 – Beschleunigerpumpenmembran,
16 – Stoßstange zum Einstellen des Pumpenflusses,
17 – Kraftstoffabsperrventil zum Leerlaufsystem,
18 – schrauben,
19 – Leerlauf-Einstellschraube,
20 – CO-Konzentrations-Einstellschraube.
21 – Füllstoff,
22 Leerlaufdrehzahl-Einstellschraube für Fahrzeuge mit Schaltgetriebe.
Der Vergaser wird in der folgenden Reihenfolge zerlegt.
■ Demontieren Sie die Federklemme des Hebelkabels an der Abdeckung. Entfernen Sie die Sehne und entfernen Sie alle Teile von der Sehne. Lösen und entfernen Sie die Schrauben, mit denen die Abdeckung befestigt ist, und entfernen Sie die Abdeckung mit der Dichtung. Der lange Bolzen im Vergaser ist mit einer wegklappbaren Unterlegscheibe gesichert. Ersetzen Sie die Dichtung durch eine neue.
■ Schrauben Sie das Nadelventil vom Deckel ab.
■ Entfernen Sie die Splinte von den Stangen beider Membranen. Entfernen Sie die Unterlegscheiben. Beide Stellantriebe abschrauben.
■ Entfernen Sie die in der Abbildung gezeigten Düsen 3. Leerlaufdüse (7) befindet sich unter der Kappe, Beide Emulsionsröhrchen befinden sich unter den Luftdüsen (3) ich (4). Diese Rohre dürfen beim Einbau des Vergasers nicht gewechselt werden.
Abb. 3. LAGE DER DÜSEN IM KEIHIN-VERGASER I.
1 – Hauptstrahl I der Passage
2 – Hauptstrahl der Passage II
3 – Luft- und Durchgangsdüse
4 – II Durchgangsluftdüse
5 – Anreicherungsventil
6 – Leerlaufluftdüse
7 – Leerlaufdüse (mit einem Blindstopfen abgedeckt)
■ Schrauben Sie die Gaspedalpumpe von der Unterseite des Vergasers ab.
■ Entfernen Sie die Kappe von der Einstellschraube für Kohlenmonoxid. Entfernen Sie die Schraube mit der Feder.
■ Entfernen Sie die Schwimmerachse zusammen mit dem Schwimmer. Wenn der Schwimmer ausgetauscht werden muss, achten Sie auf seinen Typ.
Der Vergaser wird in umgekehrter Reihenfolge der Demontage eingebaut. Befolgen Sie unbedingt die folgenden zusätzlichen Empfehlungen.
■ Wenn die Beschleunigerpumpe entfernt wurde, Es muss gemäß der in der Montagezeichnung angegebenen Reihenfolge wieder zusammengebaut werden. Achten Sie auf den korrekten Einbau der Vergaserabdeckung.
■ Nach dem Einbau der Pumpe einstellen, um die Kraftstoffeinspritzung zu beschleunigen.
■ Stellen Sie die Startgasauslenkung ein.
■ Wenn das Anreicherungsrohr entfernt wird, ersetzen Sie die Dichtung durch eine neue.
■ Platzieren Sie das Emulsionsrohr mit den oberen Auslassöffnungen im Bohrloch und im Durchgang, während ein Emulsionsrohr mit Bodenauslassöffnungen zum zweiten Durchgang gut. Bitte pass auf, um die Emulsionsröhrchen nicht zu tauschen.
■ Die Hauptdüsen variieren in der Größe und die Abbildung zeigt, wo sie eingesetzt werden müssen. Die Düse "größer” befindet sich im Loch (2).
■ Wenn Sie die Schrauben der Vergaserabdeckung festziehen, sichern Sie die lange Schraube, Biegen Sie die Waschmaschine.
■ Entfernen Sie die Schraube (ein) So, dass es einen Spalt zwischen dem Bolzen und dem Stoßfänger gibt.
■ Schraube einschrauben (ein), bis die Lücke fast vollständig geschlossen ist (Überprüfen Sie die Breite des Schlitzes mit Zigarettenpapier).
■ Entfernen Sie die Schraube (ein) Ö 1/4 Handel.
■ Befestigen Sie die Schraube mit einem Tropfen Lack gegen Lösen.
■ Leerlaufdrehzahl und CO-Konzentration im Abgas einstellen.