MÜLLER 1,5 L. – Jahr 1927

Harry Müller, Die Engel, Kalifornien, USA.

Harry Armenius Miller gründete das Dorf 1915 Jahr in Los Angeles Unternehmen, zunächst spezialisiert auf die Herstellung von Vergasern, später Achtzylindermotoren nach Peugeot, und zu Beginn der 1920er Jahre bei der Montage ganzer Autos. Sie zeichneten sich durch die präzise Verarbeitung aller Elemente und "rund" aus” Preise. Der Preis für ein Exemplar war 10 000 Dollar, und die Version mit Frontantrieb - 15 000 Dollar.

Im Jahr 1927 ein Paar Fahrer beim Großen Preis von Europa in Monza – Pete Kreis und Cooper belegten in einem der beiden Millers den dritten Platz. Achtzylinder-Reihenmotor 1478 cm3 bestand aus zwei Vierzylinderblöcken mit einem Zylinderdurchmesser 55,5 mm und Kolbenhub 76,2 mm. Die in fünf Lagern gelagerte Kurbelwelle war mit einem trockenen Kurbelgehäuse ausgestattet und trieb mit Hilfe von Zahnrädern zwei Nockenwellen über den Zylinderköpfen an. Es gab vier Ventile im Kopf jedes Zylinders. Vom hinteren Ende der Kurbelwelle wurde sie von einem Zahnrad mit einem Übersetzungsverhältnis angetrieben 5 : 1 Radialkompressor, die unter Überdruck die Mischung in vier Doppel-Miller-Vergaser pumpte. Der Motor machte Strom 133,3 kW (154 KM) von 8000 Drehzahl. Nach dem Einstellen des Motors und der Verwendung eines Alkoholgemisches als Kraftstoff wurde Leistung erreicht 185,3 kW (252 KM) mit der gleichen Geschwindigkeit. Präzise Verarbeitung aller Teile, vor allem ein Kompressor, auf maximale Leistung abzielen 40 000 Drehzahl, es war absolut notwendig. Die größte Kuriosität dieses Autos war die starre Frontantriebslösung von de Dion, absolut einzigartig in der Geschichte der Grand-Prix-Autos. Die Kraft wurde über eine Lamellen-Nasskupplung und ein Drei-Gang-Getriebe auf die Brücke übertragen. Der Stahlrahmen wurde an den Längsrahmen aufgehängt, auf der Rückseite des halbelliptischen, vor elliptischen Doppelviertelfedern mit Reibungsstoßdämpfern. Die auf alle Räder wirkenden hydraulischen Bremsen waren im Verhältnis zu den europäischen Bedingungen kleiner, weil das Auto früher hauptsächlich auf der Rennstrecke von Indianapolis antrat, wo die Bremsen erst nach der Ziellinie benutzt wurden. Die einsitzige Karosserie aus Aluminiumblech reduzierte das Gewicht des Fahrzeugs auf 635 kg. Dank der Verwendung von Firestone Speedway-Reifen erreichte das Auto seine Höchstgeschwindigkeit 252 km / h.

Die Firma Miller in 1932 des Jahres wurde von Fred Offenhauser gekauft, deren Motoren, im Volksmund als "Offs" bekannt”, Sie gewannen später ein fast Monopol im Rennen 500 Indianapolis Meile.