MERCEDES-BENZ W154 – Jahr 1938

Daimler-Benz AG, Stuttgart, Deutschland.

Nach dem sogenannten. Drei-Liter-Formel gültig ab 1938 Im Jahr wurde ein neues Mercedes-Modell mit dem Symbol W vorbereitet 154, Dies stärkte die beherrschende Stellung dieser Automarke auf den Grand-Prix-Strecken weiter. Das neue Modell war eine modifizierte Version des Mercedes W. 125. Ein röhrenförmiger ovaler Rahmen ist erhalten geblieben, an dem ein V-förmiger Zwölfzylindermotor angebracht ist. Jede Reihe von Stahlzylindern mit nicht austauschbaren Köpfen war von einem Wassermantel umgeben. Vor den Zylinderblöcken befinden sich zwei Roots-Kompressoren mit Arbeitsdruck 220 kPa. Die vier Nockenwellen in den Zylinderköpfen steuerten insgesamt 48 Ventile. Die aus mehreren Teilen bestehende Kurbelwelle war in Wälzlagern montiert. Das komplexe Schmiersystem des Motors bestand aus neun Saug- und neun Förderpumpen. Die Motorzylinder hatten einen Durchmesser 67 mm und Kolbenhub 70 mm, das heißt, die Gesamtkapazität war 2962 cm3. Das Auto erreichte maximale Leistung 312,8 kW (425 KM) von 7800 Drehzahl, und es gab eine Möglichkeit zu erhalten 9000 Drehzahl, aber nur für kurze zeit. Der Motor war leicht nach hinten und zur Seite geneigt, durch die die Antriebswelle, Anschließen einer 5-Gang-Sperre an ein Differential, Es war auf der linken Seite des Fahrers. Das Fahrwerkskonzept des W-Modells wurde beibehalten 125, mit unabhängiger Vorderradaufhängung und de Dion Hinterachse. Große Kraftstoffversorgung, notwendig wegen des enormen Verschleißes im Fach 90-100 l / 100 km, Es wurde in zwei Tanks verteilt, um das Fahrzeug gleichmäßig zu beladen. Diese Tanks hatten eine Gesamtkapazität 400 Liter. Einer von ihnen war vor dem Fahrer, und andere nach ihm. Die Änderung der Gewichtsverteilung beeinflusste jedoch die Fahreigenschaften des Fahrzeugs, Daher wurden hydraulische Stoßdämpfer verwendet, während der Fahrt einstellbar. Modell W. 154 hatte eine Gesamtmasse 1200 kg und erreichte die Höchstgeschwindigkeit 290 km / h.

Mercedes W 154 Auf Grand-Prix-Strecken hatte er einen Vorteil gegenüber konkurrierenden Autos. Nur Auto Union und Delahaye schlugen ihn. Mercedes-Teamplayer – Rudolf Caracciola, Hermann Lang, Manfred von Brauchitsch und Richard Seaman gewannen vier Grand-Prix-Rennen: Lang gewann den Tripolis Grand Prix (205,1 km / h), Seemann - beim Großen Preis von Deutschland (129,8 km / h), Caracciola - Schweizer Grand Prix (143,6 km / h) und von Brauchitsch - Grand Prix von Frankreich (162,8 km / h). In drei Rennen belegte Mercedes die ersten drei Plätze, und Caracciola wurde dreimaliger Europameister.