MERCEDES-BENZ W. 196 – Jahr 1955

Daimler-Benz AG, Stuttgart, BRD.

Der neue Mercedes-Benz W. 196 Mit einem aerodynamischen Körper war es zum ersten Mal an der Startlinie 4 Juli 1954 des Jahres beim Grand Prix von Frankreich in Reims, genau 40 Jahre nach Lautenschlagers Sieg beim ACF Grand Prix in 1914 Jahr. Diesmal war Juan Manuel Fangio im Mercedes-Team, Karl Kling und Novize Hans Hermann. Fangio gewann mit durchschnittlicher Geschwindigkeit 186,6 km / h. Kling wurde Zweiter. Im nächsten Grand-Prix-Rennen, in England, Es zeigten sich jedoch Mängel in der Körperstruktur, auch die Räder abdecken. In einem Gewirr von Kurven, markiert mit Fässern auf der Landebahn des Flughafens Silverstone, Selbst ein so erfahrener Konkurrent wie Fangio verlor seine Orientierung in der Position der Räder und belegte infolgedessen nur den vierten Platz.

Mercedes W 196 habe einen neuen Monoposto-Körper bekommen. Der Radstand wurde ebenfalls geändert, Verkürzung auf 2210 mm. Die modifizierte Version des Fahrzeugs hatte eine Masse 640 kg. Fangio gewann mit diesem Auto den Schweizer Grand Prix in Bern (159,6 km / h), RFN-Hauptpreis (134,1 km / h) und der Große Preis von Italien in Monza (180,2 km / h). Beim spanischen Grand-Prix-Rennen kam eine Zeitung in die Einlassöffnung an der Vorderseite der Karosserie, welches am Kühler klebt. Fangio fiel mit einem Motorschaden auf den dritten Platz, aber seine Siege in früheren Rennen sicherten ihm einen zweiten Weltmeistertitel mit 48 Punkte.

Noch erfolgreicher für Mercedes W Autos 196 war ein Jahr 1955, als sie fünf der sechs organisierten Grand-Prix-Rennen gewannen. Fangio hat vier Grand-Prix-Rennen gewonnen: in Argentinien (124,1 km / h), Belgien (191,4 km / h), die Niederlande (143,4 km / h) und in Italien (205,6 km / h). Der fünfte Wettbewerb wurde für Daimler - Benz Stirling Moss in England gewonnen.

Mercedes W 196 Sie sind nur einmal gescheitert, in Italien, als keines dieser Autos den Wettbewerb beendete. Abgesehen von diesen unglücklichen Rennen kann man sagen, Das 1955 Das Jahr war durch die "silbernen Pfeile" gekennzeichnet”, denn so wurden diese Autos genannt. Umso überraschter war die Aussage von prof. DR. Eng. Endlich Fritz Nallinger 1955 Jahr, wer erklärte, dass Daimler-Benz sich aus dem Rennsport zurückzieht, und wird seine Erfahrung in der Serienproduktion nutzen. Somit ist der W. 196 er befand sich vorzeitig im Stuttgarter Firmenmuseum.