MERCEDES-BENZ W. 165 – Jahr 1939

Daimler-Benz AG, Stuttgart, Deutschland.

Die Italiener versuchten, die Hegemonie deutscher Autos bei Grand-Prix-Rennen zu brechen, indem sie Vorschriften einführten, die ihre eigenen Autos bei nationalen Rennen begünstigten. Die größten Hoffnungen wurden auf Alfa Romeo-Modelle gesetzt 158 mit Power 165,6 kW (225 KM) Ich Maserati 4 CL mit Power 161,9 kW (220 KM). Diese Autos hatten einen Hubraum 1,5 Und deshalb nur Fahrzeuge kleiner als 1500 cm3. Aber auch die Rennabteilung von Daimler-Benz hat diese Einschränkung bewältigt. Innerhalb weniger Monate wurde ein Projekt erstellt und bald darauf ein neues Auto - Mercedes-Benz W. 165.

Es sah aus wie eine Miniaturkopie des W163-Modells, so wurde er im Volksmund "Baby" genannt” Mercedes. Unter der aerodynamischen Karosserie versteckte sich ein Achtzylinder-V-Motor mit einem Hubraum 1493 cm3, zum ersten Mal mit einer Bohrung, die größer als der Hub des Kolbens ist (∅ 64 X 58 mm). In Reihe geschaltete Kompressoren pumpten das Gemisch unter hohem Druck in die Zylinder 345 kPa, Motorleistung machen 186,9 kW (254 KM) von 7800 Drehzahl. Das Motorkonzept blieb unverändert: vier Nockenwellen in Zylinderköpfen, die über Zahnräder angetrieben werden, klappbare Kurbelwelle mit Wälzlagern und Stahlzylindern mit geschweißtem Blechwassermantel. Fünfganggetriebe, quer positioniert, wurde an das Hinterachsdifferential gesperrt. Die Vorderräder wurden unabhängig voneinander an Querlenkern aufgehängt, die mittels Schraubenfedern am Rohrrahmen befestigt waren. In der De Dion-Hinterachse werden Torsionsstäbe verwendet. Der verbreiterte Mittelteil des aerodynamischen Körpers schützte zwei Kraftstofftanks, befindet sich auf beiden Seiten des Fahrers. Die Koteletten waren so angeordnet, das, wenn sie leer sind, und es beherbergte 250 Liter Kraftstoff, Das Gewicht des Wagens war konstant gleichmäßig auf beide Achsen verteilt. Das Auto erreichte seine Höchstgeschwindigkeit 280 km / h.

Beim Tripolis Grand Prix Rennen in 1939 des Jahres die deutschen Spieler der Firma Daimler-Benz: Hermann Lang und Rudolf Caracciola belegten die Plätze eins und zwei. Lang traf Rekordzeit, mit durchschnittlicher Geschwindigkeit fahren 196,6 km / h. Er überholte Dutzende von Alfa Romeo- und Maserati-Autos. Insgesamt wurden nur drei Mercedes W produziert 165, Eines davon befindet sich heute im Museum des Unternehmens in Stuttgart.