MERCEDES-BENZ SS – Jahr 1929

Hersteller: Daimler Benz AG, Stuttgart-Untertürkheim, Deutschland.

W. 1923 R. Paul Daimler, syn Gottlieba, als Chefdesigner bei Untertürkheim in den Ruhestand getreten, was er seitdem gehalten hat 1907 R. Ein neuer Name erschien in der Firma - Ferdynand Porsche. Porsche hat zur Entwicklung der neuen Zweiliter-Autos beigetragen, 8-Zylindermotoren, auf dem die Kraft erreicht wurde 95,53 kW (130 KM) Die 110,2 kW (150 KM) in der Version mit einem Kompressor. Das waren Rennwagenmotoren. Gleichzeitig entwickelte er einen völlig neuen 6-Zylinder-Motor für die Serienautos 400 über die Motorleistung 4 Liter und Leistung 51,5 kW (70 KM), oder eher 73,47 kW (100 KM) mit Kompressor und Typ 600 mit einem 6,3-Liter-Motor mit Leistung 73,5 Die 102,3 kW (100 Die 140 KM). W. 1926 R. Daimler und Benz fusionierten, Gründung der Aktiengesellschaft Daimler-Benz AG.

Neue Autofabrik, Reaktion auf die Entwicklungsrichtungen in 1927 R. - schwere Autos mit einer Masse 2500 kg auf hohen Rädern - implementiert eine neue Art der Konstruktion 630 K.. Der Buchstabe K ist keine Abkürzung für das Wort "Kompressor"”, aber ein verkürzter Staub”. Für den Typ 630 K kommt Typ 680 S., Dies wird dank seines leichten Chassis zur Grundlage für erfolgreiche Rennwagendesigns. Die Kapazität der Motoren nimmt ständig zu, und die Fahrgestellmasse fällt ab 1500 kg in 1270 kg.

Es entsteht ein Typ 710 SS mit Hubraummotor 7065 cm3. Mit dem Durchmesser der Zylinder 100 mm und Kolbenhub 150 mm entwickelte eine Leistung von 124 kW (170 KM), von 2990 U / min oder 150,61 kW (225 KM) von 3300 U / min in der Version mit einem Kompressor. Der Motor hat ein modernes Design: Block, Kurbelgehäuse, Startseite, Die Zylinderköpfe und Kolben sind aus Leichtmetall. Die Hülsen und Zylinderköpfe bestehen aus Gusseisen, Chrom-Nickel-Stahl-Kurbelwelle. Nur eine Dichtung wurde verwendet, um den Motor abzudichten - unter dem Zylinderkopf. Die sportlichen Erfolge dieses Modells zeigten sich von Anfang an in 1927 R. auf dem Nürnburgring, wo Mercedes Autos die ersten drei und fünften Plätze belegten.

W. 1928 R. F.. Porsche hat das Unternehmen verlassen. Sein Nachfolger Hans Nibel, auch ein hervorragender Konstrukteur, einen ernsthaften Einfluss auf die weitere Entwicklung der Pflanzen ausgeübt.

Aus 1929 R. Die am häufigsten verkürzten Versionen des Modells nahmen an den Rennen teil, markiert SSK, und das SS-Modell bekam eine Standardkarosserie. In den Jahren 1928-1934 rd. 300 Typ A Autos, SS, SSK und SSKL. Ihr Preis schwankte in Grenzen 30 000 marek.