MASERATI 8 CTF – Jahr 1938

Officine Alfieri Maserati SpA, Modena, Italien.

Ernesto Brüder, Bindo und Ettore Maserati haben sich entschieden 1937 Jahr, wegen finanzieller Schwierigkeiten, verkaufen Sie seine Fabrik an den Unternehmer Adolf Orsi und seinen Sohn Omar. Laut Vertrag lief die Produktion von Autos jedoch noch 10 jahrelang wurde es von Ernesto und Bindo Maserati gebilligt, während Ettore die Leitung der Zündkerzenfabrik übernahm.

W. 1938 Jahr wurde ein neues Modell erstellt 8 CTF passend zu Mercedes und Auto Union, bei allen Grand-Prix-Rennen das oberste Gebot. Der neue Maserati verfügt über einen bewährten Achtzylindermotor (∅ 69 X 100 mm) noch gebaut in 1930 Jahr, Diesmal jedoch mit erhöhtem Ladedruck von den Kompressoren. Druck erhöht von 80 machen 120 kPa, Motorleistung machen 257,6 kW (350 KM) von 6000 Drehzahl. Zwei Vierzylinder-Motorblöcke mit zwei Nockenwellen im Zylinderkopf hatten Masse 250 kg. Eine interessante Lösung ist die Vorderachse mit trapezförmigen Querlenkern unter Verwendung von Längstorsionsstäben. Die steife Hinterachse war an viertelelliptischen Blattfedern aufgehängt. Das ganze Auto hatte viel Gewicht 850 kg. Es war ein gleichberechtigter Partner für starke deutsche Autos, obwohl er keinen Sieg errungen hat. In einigen Rennen führte er eine Runde oder stellte sogar Rekorde auf, Meistens beendete er den Wettbewerb jedoch aufgrund verschiedener Mängel überhaupt nicht. Dies geschah unter anderem während des Tripoli Grand Prix-Rennens auf der Rennstrecke von Melaha und beim Grand Prix von Frankreich in Pau. Paul Pietschs dritter Platz in 1939 des Jahres beim Großen Preis von Deutschland auf dem Nürburgring. Es lohnt sich auch, sich an den Erfolg von Wilbur Shaw zu erinnern - dem zweifachen Sieger des Rennens 500 Meilen von Indianapolis in Jahren 1939 ich 1940. Er ließ dann eine leicht modifizierte Version des Modells laufen 8 CTF.