MASERATI 8 CM – Jahr 1933

Officine Alfieri Maserati SpA, Bologna, Italien.

W. 1932 Jahr infolge der langfristigen Folgen des Unfalls, wem er in der Diatto-Fabrik erlag, Der perfekte Organisator ist gestorben, Manager und Konstrukteur Alfieri Maserati. Sein Bruder Ernesto übernahm mit Hilfe eines anderen Bruders die Leitung des Unternehmens – Bindo Maserati.

Ein Jahr später, nach dem erfolgreichen 8C-3000, erscheint ein neues Modell 8 CM (M - Einsitzer) - Einsitzer-Rennwagen mit schmaler Karosserie. Der ursprüngliche Achtzylindermotor mit zwei Nockenwellen im Zylinderkopf behielt die Abmessungen der Zylinderbohrung und des Hubs bei, das Kompressionsverhältnis wurde auf gesenkt 5,6 : 1. Dank des Roots-Kompressors gewinnt der Motor an Leistung 191,4 kW (260 KM) von 5800 Drehzahl. Zum ersten Mal in einem Rennwagen werden hydraulische Bremsen eingeführt. Maserati 8 CM hat zwei starre Brücken, die an Längsblattfedern aufgehängt sind. Das Fahrgestellgewicht ist etwas höher als beim Vorgängermodell. Die Fahreigenschaften des Fahrzeugs waren jedoch im Verhältnis zur Höchstgeschwindigkeit unzureichend (250 km / h), was er erreichen konnte.

An das Kernteam der Spieler – Louis Bohnen, Gijon (Luigi) Arcangeli und Achille Varzi - zusammen mit dem berühmten Tazio Nuvolari, die von der Firma Alfa Romeo kam. Giuseppe Campari fuhr auch bei Maserati, Gewinner des Grand Prix von Frankreich in 1933 Jahr. Maserati war dieses Jahr sehr erfolgreich. Nuvolari gewann den Grand Prix von Belgien in Spa - Francorchamps mit durchschnittlicher Geschwindigkeit 142,77 km / h vor zwei Bugatti-Fahrern und Zweiter beim GP von Italien in Monza, wo ein Reifenschaden ihn am Gewinnen hinderte. Dieses Rennen wurde von Fagioli gewonnen, welche "ersetzt” Nuvolari bei Alfa Romeo. Nuvolari führte auch den Großen Preis von Spanien an, Das Rennen endete jedoch nicht wegen eines Unfalls. Insgesamt ein Jahr 1933 war einer der erfolgreichsten für Maserati, und ihre Autos haben auch viele andere Rennen gewonnen, np. Nicei Hauptpreis, Coppa Acerbo und andere.