MASERATI 250 F. – Jahr 1954

Offizine Alfieri Maserati SpA, Modena, Italien.

Modell 250 F., auf dem Fangio traf 1954 Jahr Weltmeistertitel, ist ohne Zweifel das beste Maserati-Auto der Nachkriegszeit.

Nach der Formel zur Begrenzung des Hubraums auf 2500 cm Konstrukteur Gioacchino Colombo hat einen neuen vorbereitet, Sechszylindermotor 250 F.. Für die ersten Rennen – Grand Prix Argentyny und Grand Prix Buenos Aires – Diese Motoren waren auf dem A6 GCM z montiert 1950 Jahr, bestimmt für die Formel 2. Diese Autos wurden unter anderem von Harry Schell gefahren, aus Graffenried, Robert Mieres, Louis Rosier und andere Spieler. Und Maserati-Fahrer – Fangio und Onofre Marimon – habe bereits neue Autos mit geringem Gewicht erhalten, räumlich (Fachwerk) Rohrrahmen.

Modell 250 F in Jahren 1954-1958 wurden mit verschiedenen Motortypen ausgestattet. In der Version mit 1954 Jahr hatte der Motor einen Kolbendurchmesser 84 mm und Kolbenhub 75 mm, das gab die Gesamtkapazität 2494 cm3. Dieser Motor, mit zwei Nockenwellen im Zylinderkopf, gewann an Macht 176.6 kW (240 KM) von 7200 Drehzahl, später erhöht auf 198.7 kW (270 KM) von 8000 Drehzahl. In jedem Zylinder befanden sich zwei Kerzen, Energie von zwei Funkenfängern erhalten. Die Kraft wurde durch drei Trockenscheibenkupplungen und vier übertragen- und später ein Fünfganggetriebe für die Hinterachse von de Dion. Das Getriebe war so quer positioniert, dass das Differential ein ZF-Hauptgetriebe hatte. Die Vorderräder wurden unabhängig voneinander an trapezförmigen Querquerlenkern und Schraubenfedern mit Houdaille-Stoßdämpfern aufgehängt. Die Zweikreis-Hydraulikbremsen des Duplex-Systems hatten Bremstrommeln mit Querrippen, um die Kühlung zu erleichtern. Rudge-Whitworth-Räder sind mit Pirelli-Reifen der Größe ausgestattet 5,50 X. 16 auf der Vorderseite und 7,00 X. 16 hinten.

Bereits die ersten Versionen des Maserati-Autos 250 F haben dem Unternehmen einige Erfolge gebracht. Der Konkurrent Juan Fangio gewann den Großen Preis von Argentinien und Belgien, und Onofre Marimon belegte den ersten Platz beim Grand Prix von Rom und den dritten Platz beim Grand Prix von Großbritannien.

Mehr Fahrzeuge im Laufe des Jahres 250 Der F hat eine Karosserie mit einer niedrigen Front, die sich mehr nach vorne neigt und offen ist, um die Kühler mit Luft zu versorgen. Im September 1955 Eine Version mit aerodynamischen Abdeckungen vor den Vorder- und Hinterrädern wurde ebenfalls erstellt. Dieses Modell wurde von Jean Behr beim Grand Prix in Monza angeführt und belegte den vierten Platz.