Markus – 1875 Jahr
Hersteller: Liechtensteins Maschinenfabrik, Adamów, Österreich-Ungarn
Siegfried Marcus wurde in geboren 1831 R. in Malchin, Mecklenburg. Er war als Mechaniker bei Siemens Halske in Berlin beschäftigt. W. 1852 R. er zog nach Wien, wo er an der Universität arbeitete. W. 1860 R. hat sich darum gekümmert, was ihn am meisten interessierte - Elektrotechnik.
Er löste viele technische Probleme, erhielt Patente für einige Lösungen. Nur in Österreich-Ungarn erhielt er 38 Patente. Sein magnetoelektrischer magnetoelektrischer magnetoelektrischer Magneto ist weit verbreitet 1864 r., die begann in Verbrennungsmotoren verwendet zu werden. Marcus 'Vergaser, patentiert in 1865 r., wurde erstmals in einem atmosphärischen Verbrennungsmotor aus Langen eingesetzt & Wolf, und bald seine eigene.
Weil die atmosphärischen Motoren jetzt veraltet waren, Marcus kümmerte sich um den 4-Takt-Otto-Motor mit Kompression. Für seinen neuen Verbrennungsmotor fand Marcus in Wien einen Produzenten - Jakub Warchałowski (Pole, Flugzeugbauer und Pilot), in Prag und der Firma Marky, Bromowski & Schulz.
Ihre 1 -Marcus benutzte einen Viertaktzylinder im Auto. Dies führte zur Schaffung eines der ersten Benzinfahrzeuge, die unabhängig fahren können. Das Chassis war ein Holzrahmen mit zwei Querstangen. Vorderachse, aus Stahl geschmiedet, schwenkt beim Lenken des Fahrzeugs vollständig um die vertikale Welle der Lenksäule. Die Aufhängung erfolgte über halbelliptische Längsfedern. Die Hinterachse war starr, Auf zwei Lagern gelagert und nur durch leise Gummiblöcke gefedert. Eine Blockbremse wirkte auf die Stahlfelgen der Hinterräder.
Einzylinder-Hubraum 1570 cm3 entwickelte Kraft 0,73 kW (1 KM) von 300 Drehzahl. Die Motordrehzahlen wurden durch das Regelventil geändert. Die Kühlung erfolgte durch einen natürlichen Wasserkreislauf aus einem großen Reservoir unter dem Rücksitz. Der Vergaser wurde durch einen Zweig des Auspuffrohrs beheizt.
Das Fahrzeug wurde in Lichtensteinowskie Zakłady Maszynowych in Adamów gebaut, in der Nähe von Brno. W. 1898 R. es wurde vom Austrian Automotive Club erhalten. Derzeit fahrbereit, befindet sich im Technischen Museum in Wien.