LOTUS 33 – Jahr 1965

Lotus Autos Ltd, Cheshunt, Hertz., Vereinigtes Königreich.

Ein siegreiches Auto 1965 Jahr. Lotus 33, gebaut von Colin Chapman, mit einem neuen ausgestattet, V-förmiger Achtzylinder Climax V8 MK4 Motor mit indirekter Kraftstoffeinspritzung von Lucas und berührungsloser Zündung derselben Firma. Die Zylinderköpfe hatten vier Ventile. Das Fünfganggetriebe stammte von der Firma Zahnradfabrik (ZF), Scheibenbremsen von Girling, und die 13-Zoll-Rennreifen wurden von der bekannten Firma Dunlop hergestellt. Dank der leichten Monocoque-Karosserie war das Gewicht des Fahrzeugs nur 456 kg. 1,5 Liter Motor mit Leistung 156,8 kW(213 KM) von 10 500 Die Drehzahl ermöglichte es, die Geschwindigkeit zu erreichen 280 km / h.

Jim Clark, dieses Auto fahren, er bewies, das in 1965 des Jahres ist der beste Spieler der Welt. Er gewann sechs der neun Grand-Prix-Rennen, in der Weltmeisterschaft enthalten. Er erlaubte sich sogar, nicht am Grand Prix von Monaco teilzunehmen, weil das Rennen am Tag vor dem Wettbewerb stattfand 500 Indianapolis Meile, was für Teamchef Lotus – Colin Chapman – Sie waren die beste Gelegenheit, ihre Autos der ganzen Welt zu zeigen. Jim Clark, als erster Europäer seit einem Jahr 1916, als der Italiener Dario Resta bei Peugeot gewann, Er gewann auch dieses schwierige Rennen. Neben dem Prestige brachte der Gewinn solcher Wettbewerbe erhebliche materielle Vorteile - Clark gewann für das Lotus-Team 166 000 Dollar, Materialpreise nicht mitgerechnet, solch, wie ein neues Plymouth Auto (Transport von Wettbewerbern zum Start), komplette Kleidung des Mitbewerbers oder Lieferung von Fleisch für das ganze Jahr usw.. Die Kombination von Clark und Chapmans Persönlichkeiten schuf in den 1960er Jahren die Lotus-Legende.

Die Vorkriegszeit wurde symbolisch mit dem Sieg von Tazio Nuvolari abgeschlossen, Die Ära der Kompressoren endete in 1951 Fangios Erfolgsjahr, Stirling Moss schloss die 1950er Jahre, und die erste Hälfte der 1960er Jahre endete mit dem Triumph von Lotus und Jim Clark, das besiegelte seinen Erfolg in 1965 Jahr mit dem Titel des Weltmeisters. Gleichzeitig endete die historische Periode, als Rennwagen ausschließlich von klassischen Kolbenmotoren angetrieben wurden.