Oft fragen Fahrer, ob es gerechtfertigt ist, ein Auto mit Lösungen zu kaufen, die über die Serienausstattung hinausgehen, und die Sicherheit beeinträchtigen und ob das kleine Auto ein sicheres Fahrzeug ist? Aufgrund der Bedeutung des Themas hielten wir es für richtig, diese Fragen zu beantworten.
Es gibt kein Auto, das absolut sicher ist. Was der Produzent tun kann, eine Fahrzeugstruktur wie diese zu entwickeln, um die Menschen auf der Straße so weit wie möglich vor den Auswirkungen möglicher Kollisionen zu schützen.
Aus Sicherheitsgründen haben die zuständigen UN-Agenturen eine Reihe von Vorschriften erlassen, die die Parameter einzelner Fahrzeugbaugruppen bestimmen. Die Erfüllung aller Anforderungen gewährleistet das notwendige Minimum an passiver Sicherheit für Fahrzeugbenutzer. Nur Autos, die den Vorschriften entsprechen, dürfen auf öffentlichen Straßen fahren.
Die Basis für den Bau sicherer Autos ist die ordnungsgemäße Konstruktion von Karosserien, die unterschiedliche Quetschzonen haben müssen, Absorbieren der Energie der Kollision. Forschung zeigt, dass der Motorraum zur vorderen Trennwand für den Schutz der Insassen von größter Bedeutung ist. Die richtige Struktur und Steifheit dieses Körperteils schützt in vielen Fällen vor dem Tod von Verkehrsunfallteilnehmern. Der Konstrukteur entscheidet über den Bau der vorderen Quetschzone. Der Fahrzeugbenutzer kann nur die Fahrzeugmarke auswählen, was in seinem Bewusstsein diese Aufgabe am besten erfüllt. Selbst eine optimal gestaltete Knautschzone kann jedoch nicht die gesamte Aufprallenergie absorbieren. Deshalb sind Sicherheitsgurte ein weiterer Schutz für die Insassen. Ihre Aufgabe ist es, die Bewegung des Kofferraums zu begrenzen, verursacht durch die Trägheitskraft, die während einer Kollision freigesetzt wird.
Die Sicherheitsanforderungen gelten auch für alle Fahrgestellbaugruppen, Bremssystem, Federung und Lenkung.
Derzeit produzierte Autos, die für den Verkehr auf öffentlichen Straßen zugelassen sind, gewährleisten die Grundbedingungen der passiven Sicherheit. Bei den neuesten Fahrzeugen wird die passive Sicherheit durch Automatisierungskomponenten unterstützt, die durch die Steuerung des Betriebs der Fahrzeugmechanismen das Fahren verbessern, Sie beseitigen die Gefahren, die sich aus verschiedenen Einschränkungen des menschlichen Körpers ergeben. Solche Geräte sind:
Abs – Antiblockiersystem;
ASR – Ein System, das das Schleudern der Antriebsräder beim Anfahren verhindert;
EBD – Steuersystem zur Verteilung der Bremskraft zwischen den Achsen und den Rädern;
EDC – System, das die Übertragung des Antriebsmoments auf die Räder stabilisiert;
ESP – System zur Stabilisierung der Fahrzeugbewegung.
Mit Ausnahme des ABS-Systems, welches vom Fahrer aktiviert wird, Alle anderen Systeme arbeiten unabhängig vom Willen des Fahrers, Es schaltet sich ein, wenn eine Bedrohung von den entsprechenden Sensoren erkannt wird.
Trotz der vielen Lösungen, die die Sicherheit verbessern, Das Auto unterliegt immer den Gesetzen der Physik und die Fahrgeschwindigkeit hat einen entscheidenden Einfluss auf sein Verhalten in einer kritischen Situation. Der Fahrer ist das schwächste "Glied" – Mann, das ist oft unlogisch, Panik, hat normalerweise geringe fahrerische Fähigkeiten. Es können jedoch keine technischen Maßnahmen ersetzt werden.
Die erste Frage ist schwer zu beantworten. Es wäre schön, ein Auto mit allen Geräten zu haben, die seine aktive Sicherheit erhöhen. Bedauerlicherweise, es kostet. Außerdem die beliebtesten Autos, Unsere Kunden sind interessiert an, Es gibt keine solchen Lösungen, auch gegen eine zusätzliche Gebühr.
Der Mensch wird immer über die Fahrsicherheit entscheiden. Nur Klugheit, Der gesunde Menschenverstand und die Kultur aller Fahrzeugbenutzer können die Verkehrssicherheit gewährleisten.
Nächste Frage – ob ein kleines Auto ein sicheres Fahrzeug ist? Für kleine Autos, manchmal als Stadtautos bezeichnet, umfassen sie Fahrzeuge mit einer Länge darunter 4 M, am häufigsten in der Länge 3,2-3,5 M. Statistiken zeigen, dass über 50% Von allen Ereignissen handelt es sich um Frontalzusammenstöße, das heißt, ein Aufprall des Autos in einem Feld von 30 ° von der Längsachse des Fahrzeugs. Sicheres Auto, nach den geltenden europäischen Normen ist es so, bei einem Frontalaufprall gegen ein nicht verformbares Hindernis mit Geschwindigkeit 50 km wirken sich die darunter liegenden Beschleunigungen auf den Körper von Fahrer und Beifahrer aus 10 G.
Programm Euro-NCAP (Europäisches Neuwagen-Bewertungsprogramm) – Das European New Car Assessment Program ist ein Programm zum Crashtest von Neufahrzeugen, zufällig für Autos des ausgewählten Segments durchgeführt.
Bei Euro-NCAP-Crashtests werden Autos nach viel strengeren Kriterien bewertet, als dies nach europäischen Normen erforderlich ist, von den Regierungen einzelner Länder verabschiedet. Die getesteten Fahrzeuge sind Frontal- und Seitenaufprallen ausgesetzt, und auch in einem Test bewertet, der einen Vorbeifahren simuliert.
Das Auto stürzt während des Kopftests mit hoher Geschwindigkeit ab 64 km / h im Stillstand, verformbares Hindernis, Der Aufprall erfolgt aus dem sogenannten. 40% Schicht, reagieren 40% Gesamtbreite des Autos, Dies simuliert eine typische Frontalkollision. Der Seitentest beinhaltet das Schlagen der Seite des Autos auf der Höhe der Hüfte des Fahrers mit einem beweglichen Rollstuhl, der wiegt 1500 kg bei Geschwindigkeit 50 km / h. Beim Aufprall auf einen Fußgänger wird der Aufprall des vorderen Sicherheitsgurtes bestimmt, Motorhaube und Windschutzscheibe an wichtigen Stellen des menschlichen Körpers. Der Test läuft, Schlagen einer stehenden Puppe mit einem Auto, das sich mit Geschwindigkeit bewegt 40 km / h. Während der Tests wird die Wirksamkeit des Schutzes von Fahrer und Beifahrer vor Frontal- und Seitenaufprall sowie die Gesamtwirksamkeit als Prozentsatz bewertet. Letztendlich erhält das Auto eine Note in einem Fußgänger-Aufpralltest.
Euro-NCAP kauft anonym ein Auto einer bestimmten Marke, testet es dann zusammen mit anderen Produkten des Segments. Die Ergebnisse werden veröffentlicht. Die erste Runde der Euro-NCAP-Versuche fand früh statt 1997 R. Im Februar 2000 Im Jahr wurden die Ergebnisse des Kleinwagentests veröffentlicht. Die folgenden Fahrzeuge wurden ausgewählt: Fiat Punto, Volkswagen Lupo, MCC Smart, Hyundai Atos, Opel Corsa, Honda-Logo, Lancia Y.. Bis zu zwei der sieben getesteten Autos erhielten die höchste Punktzahl – vier Sterne. Sie waren Fiat Punto und Volkswagen Lupo. Vier Autos erhielten eine gute Bewertung – drei Sterne, und nur einer ist ausreichend – zwei Sterne, das garantiert zufriedenstellende Sicherheit. Auf der Grundlage der obigen Analysen kann mit aller Verantwortung angegeben werden, dass ein kleines Auto ein sicheres Fahrzeug ist. Also keine Angst vor kleinen Autos.